DOSTA!

meni se čini da bi bolje bilo da je nisi hvalio al ok kanda vidimo stvari drugačije,

Drago mi je zbog toga što vidimo drugačije.
Očigledno, po tebi je trebala da se složi sa domaćinima i uortači se sa mjima, a protiv muža, u priči o Ciganima preko Drine koji i nisu neki Srbi nego ko zna ko su i šta su...

No, nije to poenta.
Htedoh reći da mi ovo tvoje gađanje govnima ovde liči na taj njihov "elitni" kružok.

dobar vozač ne krši propise nepotrebno i pride ne arči mašinu..

Da, najbolje se čuva mašina tako što zadeneš u drugu, i pičiš tako dvadeset kilometara:)

Ako iočemu ovaj razmišlja to je o mašini.

Saću ti ispričam.
On sve što u životu radi je to da vozi i popravlja mašine.
Vozi i trke, i taksi, i šlep službu ima.
E jednom mi prevezao neku poljoprivrednu mašinu na tom šlepu.
Džip za koji je zakačena ona niska prikolica.

Džip ko sunce, nekoliko godina star, ulickan, namirisan, radi ko sat
Jun mesec, ja osetim da je uključeno grejanje.
Mislim zeznuo se i kažem mu, on kao, ma nešto mi hladno.
Malo kasnije kad je već postalo neprijatno, priznade.
Kaže tako se bolje hladi motor.
I još kaže, na relijima je zabranjeno da se otvaraju prozori a skoro svi drže uključeno grejanje.

I takvim ćeš ti da objasniš da vožnjom koja nije po propisu uništava mašinu?

Previše si sigurna u sebe pre-vi-še.

A i moja malenkost je uradila nekoliko generalnih popravki kojekakvih motora, tako da ruku dajem da o mašinama, njihovom uništavanju ili čuvanju znam više od tebe.
Čak i ja.

Ostalo, nema blage veze sa dobrim ili lošim vozačima, ima sa disciplinovanim i nedisciplinovanim, tj poslušnim i manje poslušnim.

To je možda i do karaktera

predatortz

meni se čini da bi bolje bilo da je nisi hvalio al ok kanda vidimo stvari drugačije,

Drago mi je zbog toga što vidimo drugačije.
Očigledno, po tebi je trebala da se složi sa domaćinima i uortači se sa mjima, a protiv muža, u priči o Ciganima preko Drine koji i nisu neki Srbi nego ko zna ko su i šta su...

No, nije to poenta.
Htedoh reći da mi ovo tvoje gađanje govnima ovde liči na taj njihov "elitni" kružok.

au brate kakva kloaka..
pa valjda bi prvo bilo poželjno da se s takvima ljudima ne družiš.. pa ih onda ne biraš za kumove.. pa ako je baš dotle došlo a ne umiješ da kažeš hvala prijatno i odeš svojim putem a onda bar minimum da neslaganje izraziš na neki način koji se ne bi spustio na isti nivo (ako ne niže)..
al dobro, teško da ćemo se razumjeti pa bi se ja radije manula rasprave na tu temu

bilo poželjno da se s takvima ljudima ne družiš.. pa ih onda ne biraš za kumove.. pa ako je baš dotle došlo a ne umiješ da kažeš hvala prijatno i odeš svojim putem

Kao npr, ti na blogu:)

pa valjda bi prvo bilo poželjno da se s takvima ljudima ne družiš.. pa ih onda ne biraš za kumove..

To su uradili kumovi roditelji, a kum je ćutao kao pička.

pa ako je baš dotle došlo a ne umiješ da kažeš hvala prijatno i odeš svojim putem a onda bar minimum da neslaganje izraziš na neki način koji se ne bi spustio na isti nivo (ako ne niže)..

Ne, nije niže. Rekla im je istinu u lice.

gvozden1

dobar vozač ne krši propise nepotrebno i pride ne arči mašinu..

Da, najbolje se čuva mašina tako što zadeneš u drugu, i pičiš tako dvadeset kilometara:)

Ako iočemu ovaj razmišlja to je o mašini.

Saću ti ispričam.
On sve što u životu radi je to da vozi i popravlja mašine.
Vozi i trke, i taksi, i šlep službu ima.
E jednom mi prevezao neku poljoprivrednu mašinu na tom šlepu.
Džip za koji je zakačena ona niska prikolica.

Džip ko sunce, nekoliko godina star, ulickan, namirisan, radi ko sat
Jun mesec, ja osetim da je uključeno grejanje.
Mislim zeznuo se i kažem mu, on kao, ma nešto mi hladno.
Malo kasnije kad je već postalo neprijatno, priznade.
Kaže tako se bolje hladi motor.
I još kaže, na relijima je zabranjeno da se otvaraju prozori a skoro svi drže uključeno grejanje.

I takvim ćeš ti da objasniš da vožnjom koja nije po propisu uništava mašinu?

Previše si sigurna u sebe pre-vi-še.

A i moja malenkost je uradila nekoliko generalnih popravki kojekakvih motora, tako da ruku dajem da o mašinama, njihovom uništavanju ili čuvanju znam više od tebe.
Čak i ja.

Ostalo, nema blage veze sa dobrim ili lošim vozačima, ima sa disciplinovanim i nedisciplinovanim, tj poslušnim i manje poslušnim.

To je možda i do karaktera

brate taj je stvarno poseban slučaj..
al ne kapiraš.. nije da se mašina čuva poštovanjem propisa.. motor ne voli drugu jasna stvar.. bukvalno i ako nikad ne voziš nikud van grada moraš povremeno da ga prožiraš preko 100 bar dizna radi..
mada da ti kažem ja vjerujem da će to sutra sve elektronika da ti odradi, neš morati ni to al dobro..
nego propisi..
pa jbt nisu propisi zbog mašine nego jbg zbog ljudi..
to moraš pa moraš..
al onda možeš u to što moraš da uklopiš da je ne arčiš..
a obrati put sledeći put kad odeš u bG koliko ih arči.. odi na NBG i samo provozaj po par bulevara pa vidi procenat solidnijih auta koji voze principom navučem koliko mogu pa udarim po kočnici i tako svaki semafor..
tipujem jedno 70% u kategoriji audi, mercedes, bmw, da ne širim..
pa putanja, planiranje prestrojavanja na vrijeme a ne zadnji čas..
isto arči mašinu..
pa to je piš kako se vozi u BG brate pa vrjeđaj se koliko hoćeš al slabi vozači su pravilo ne izuzetak..

Ala bože šta čovjek napriča.

Patetično spletkarenje, zlonamjerno, glupo. Nevjerovatno.

tessa1

Ala bože šta čovjek napriča.

Patetično spletkarenje, zlonamjerno, glupo. Nevjerovatno.

Nemam riječi kakva si baba raspala.

tessa1

Nemam riječi kakva si baba raspala.

Eto, sad znaš...

gvozden1

bilo poželjno da se s takvima ljudima ne družiš.. pa ih onda ne biraš za kumove.. pa ako je baš dotle došlo a ne umiješ da kažeš hvala prijatno i odeš svojim putem

Kao npr, ti na blogu:)

internet oće da iz ljudi izvuče najgore..
meni je ipak da je i deseti dio toga što priča istina to stvarno scena na svaki način neprihvatljiva..
zaobilazim u najširem mogućem luku

arči.. odi na NBG i samo provozaj po par bulevara pa vidi procenat solidnijih auta koji voze principom navučem koliko mogu pa udarim po kočnici i tako svaki semafor..

Znam o čemu pričaš, ima ih svuda, ja ih najčešće viđam na obrenovačkom putu.
Preko 120, a semafor mu sto metara ispred njega.
A procenat takvih....pa jednocifren.

gvozden1

arči.. odi na NBG i samo provozaj po par bulevara pa vidi procenat solidnijih auta koji voze principom navučem koliko mogu pa udarim po kočnici i tako svaki semafor..

Znam o čemu pričaš, ima ih svuda, ja ih najčešće viđam na obrenovačkom putu.
Preko 120, a semafor mu sto metara ispred njega.
A procenat takvih....pa jednocifren.

pa dobro tih sa 120 jednocifren.. takve ni ne pominjem..
kažem ti a ne vjeruješ mi i tih 60 je nepotrebno, smirenom vožnjom na 40 bi prošao za isto vrijeme, uz manju potrošnju i manje arčenje diskova i plus (najvažnije) mnooooogo sigurnije i smirenije..
što kaže brt englez you need to see it to believe it..
ti vidiš tog sa 120 i to primjećuješ..
ove nijanse sa 60 ne primjećuješ jer si baždaren na srpsku agresivnu vožnju.. a može i na 40 mnogo efikasnije i sigurnije al jbg nema tog u al sam baja kad ja nagarim moju mečku.. navika.. sve navika

newimprovedtadejus

kultura vožnje u Srbiji generalno je očigladno loša čim se pređe granica..

poprilično često vozim po Evropi, i po onom što sam video razlika ili nije neka, ili nije na našu štetu.

Italijanski autoputevi su katastrofa po pitanju kulture, svakih par kilometara obaveštenja da se vozi prvom slobodnom trakom s desne strane, ali traka uglavnom prazna, ljudima ispod časti.

Najgori vozači na srpskim autoputeva jesu iz inostranstva, ali ne Srbi gastarbajteri, nego Turci, Bugari, Grci.. koji hoće što pre do kuće, a već su umorni od duge vožnje. I koliko god ljudi kukali na kontrolu prosečne brzine, dovela ih je u red, pre toga je leti leva traka bila za 160, desna za 80.

Kako bi njihova vožnja izgledala s ograničenjem od 100 na sat, ne želim ni da vidim, ali svakako bi bilo mnogo manje bezbedno nego ovo što imamo sad.

newimprovedtadejus

dosta ljudi prosto i ne zna elementarana pravila saobraćaja, recimo kružni tok, pa to svaki deseti zna u koju traku treba da se uključi..

uključenje u kružni tok postoji kao problem, ali ne zato što su vozači loši, nego što do pre 10-15 godina skoro da nije bilo kružnih tokova po Srbiji, svi beogradski su bili dobro poznati (i ozloglašeni), a van Beograda tek ponegde, a skoro nikad na ukrštanju dva puta, što postaje sve češće.

A ono što ne koristiš, ne znaš.

medjutim92

newimprovedtadejus

kultura vožnje u Srbiji generalno je očigladno loša čim se pređe granica..

poprilično često vozim po Evropi, i po onom što sam video razlika ili nije neka, ili nije na našu štetu.

Italijanski autoputevi su katastrofa po pitanju kulture, svakih par kilometara obaveštenja da se vozi prvom slobodnom trakom s desne strane, ali traka uglavnom prazna, ljudima ispod časti.

Najgori vozači na srpskim autoputeva jesu iz inostranstva, ali ne Srbi gastarbajteri, nego Turci, Bugari, Grci.. koji hoće što pre do kuće, a već su umorni od duge vožnje. I koliko god ljudi kukali na kontrolu prosečne brzine, dovela ih je u red, pre toga je leti leva traka bila za 160, desna za 80.

Kako bi njihova vožnja izgledala s ograničenjem od 100 na sat, ne želim ni da vidim, ali svakako bi bilo mnogo manje bezbedno nego ovo što imamo sad.

newimprovedtadejus

dosta ljudi prosto i ne zna elementarana pravila saobraćaja, recimo kružni tok, pa to svaki deseti zna u koju traku treba da se uključi..

uključenje u kružni tok postoji kao problem, ali ne zato što su vozači loši, nego što do pre 10-15 godina skoro da nije bilo kružnih tokova po Srbiji, svi beogradski su bili dobro poznati (i ozloglašeni), a van Beograda tek ponegde, a skoro nikad na ukrštanju dva puta, što postaje sve češće.

A ono što ne koristiš, ne znaš.

a kako ti mjeriš šta je dobar vozač? jel po tebi nije loš vozač ako se recimo cjelim putem kontinuirano prestrojava iz jedne trake u drugu?
to smatraš za dobro?
jedino tako mogu da razumijem da ti se čini da nema razlike.. da ti prosto i sam radiš to što i većina i ne vidiš koliko time opterećuješ druge oko sebe, koliko podižeš šansu za sudar.. a sve da bi stigao možda dva minuta prije a često ni to..
inače ako zaista pod dobar vozač podrazumijevaš čovjeka koji ne ugrožava ostale oko sebe i ne opterećuje nepotrebno mašinu onda nema šanse da ne primjetiš razliku u Srbiji i Njemačkoj recimo al već i prelaz u Hrvatsku je baš vidna razlika..
između ostalog ovi koji su u HR poštovali brzine i nisu nekog isjecali ulaskom u Srbiju počinju moemntalno da to krvnički rade..
sa sve zabijanjem u gepek pa preticanjem pa onda usporavanjem i sličnim..
e sad da su svi Turci malo mi je teže da povjerujem kad vidim kako voze u BG

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

Slavija je zaslužna za to što je Vračar postao gusto naseljena opština, pre toga nije bilo bog zna čega tu, onda su napravili kružni tok i ljudi su u to ulazili i nisu umeli iz njega da izađu i onda su se sve tako vrteći se krug upoznavali, venčavali, dobijali decu i na kraju odomaćili i tu naselili. I dan danas ćeš videti nostalgičan stariji par kako se o godišnjici vozi u krug oko Slavije i tu priseća prvog poljupca.

P.S. Imam sličnu teoriju za Višnjičku Banju samo nije kružni tok.

newimprovedtadejus

predatortz

newimprovedtadejus

predatortz

čekaj jesi ti izmislio priču da kao mene uvrjediš

Ne, nažalost nisam.

il je sestra stvarno išla na slavu pa kad su se domaćini pokazali kreteni a muž završio u bolnici ona išla da njima jebe majku i kaže da su ustaše..

Jok! Šveca je to obavila odmah nakon njihovog ekspozea. Ljubi je brat, ta na svoje ne da, sitna nemaš je šta videti ali grize k'o doberman! Zet nije reč rekao, ali i danas se kaje zbog toga što nije.

A u hitnoj je stvarno završio. Skočio mu pritisak.

pa al ne znam ako je već ona psovala i govorila im da su ustaše u čemu je problem što su oni govorili da su Srbi Cigani.. đe da izvineš razlika? taman su se našli

Razlika je u tome što su oni došli kumovima na slavu gde su domaćini počeli da vređaju Srbe iz Srbije ne mareći što im je kum iz Aranđelovca.
Dakle, što bi rekao Dodik Ciganija sa VII i VIII stepenom stručne spreme. Prošli kroz škole, ali ne i škole kroz njih.
Šveca nije psovala, rekla im je da su ustsše jer dele ustaško viđenje Srbije i rekla da joj takvi u kući ne trebaju.

Uočavaš li sad razliku?

brate sestro... prestrašno a kako da ti dočaram ne znam..
meni se čini da bi bolje bilo da je nisi hvalio al ok kanda vidimo stvari drugačije, nije bitno

A šta se ti toliko prenemažeš?
Kako ti reaguješ kada te neko otera u pizdu materinu?
Da li zakolutaš očima i kažeš 'jao Booože', ili toga ko je tebi rekao oteraš u sto pizdi materina?
Jebote, uvijaš se ko kakva fema.

maksa83

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

Slavija je zaslužna za to što je Vračar postao gusto naseljena opština, pre toga nije bilo bog zna čega tu, onda su napravili kružni tok i ljudi su u to ulazili i nisu umeli iz njega da izađu i onda su se sve tako vrteći se krug upoznavali, venčavali, dobijali decu i na kraju odomaćili i tu naselili. I dan danas ćeš videti nostalgičan stariji par kako se o godišnjici vozi u krug oko Slavije i tu priseća prvog poljupca.

a brate ja sam dosta dugo išla na posao preko autokomande pa slavije..
pa to je pišangija.. bukvy ko kud oće tud i ide i to je tako..
i onda kapiraju valjda u jbt kako su srbi super vozači vidi kako se super snađu u tom haosu i ne mogu da dobace da ne brate, dobri vozači ne bi napravili haos..

tessa1

Ala bože šta čovjek napriča.

Patetično spletkarenje, zlonamjerno, glupo. Nevjerovatno.

Koji čovek?
Da li je to neka moda da se ne zna kome se odgovara?
Ili je to neka specijalna kulnost?
Da li to vama koji ne navodite kome odgovarata ne dozvoljava vera ili vam je to ponižavajuće?

newimprovedtadejus

maksa83

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

Slavija je zaslužna za to što je Vračar postao gusto naseljena opština, pre toga nije bilo bog zna čega tu, onda su napravili kružni tok i ljudi su u to ulazili i nisu umeli iz njega da izađu i onda su se sve tako vrteći se krug upoznavali, venčavali, dobijali decu i na kraju odomaćili i tu naselili. I dan danas ćeš videti nostalgičan stariji par kako se o godišnjici vozi u krug oko Slavije i tu priseća prvog poljupca.

a brate ja sam dosta dugo išla na posao preko autokomande pa slavije..
pa to je pišangija.. bukvy ko kud oće tud i ide i to je tako..
i onda kapiraju valjda u jbt kako su srbi super vozači vidi kako se super snađu u tom haosu i ne mogu da dobace da ne brate, dobri vozači ne bi napravili haos..

Pričaš teške idiotarije o Slaviji?
Da je tako kako ti kažeš, svaki dan bi bilo po 10 nesreća.
A ja ne pamtim kada je na Slaviji bila nesreća.
Biće da ti pojma nemaš o vožnji, pa ti Slavija izgleda zbrkano.

promoter

Pričaš teške idiotarije o Slaviji?
Da je tako kako ti kažeš, svaki dan bi bilo po 10 nesreća.
A ja ne pamtim kada je na Slaviji bila nesreća.
Biće da ti pojma nemaš o vožnji, pa ti Slavija izgleda zbrkano.

e to je još jedan specijalitet srbina, dobrog vozača..
pa kao šta slupo sam se dva, tri puta u životu.. đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..
al jbg.. ko će se time baviti..
sbirn uvijek ima neko objašnjenje zašto su pravila glupa a on vidi se baš super snašao

đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..

Da li ti primećuješ koliko je tema, što bi tekli od Silvane do Nirvane, o kojim mi ništa ne znamo, a ti baš sve o tome znaš?

I da li ti to govori nešto?

predatortz

đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..

Da li ti primećuješ koliko je tema, što bi tekli od Silvane do Nirvane, o kojim mi ništa ne znamo, a ti baš sve o tome znaš?

I da li ti to govori nešto?

ne, koliki? i koje to teme?
baš me zanima

predatortz

đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..

Da li ti primećuješ koliko je tema, što bi tekli od Silvane do Nirvane, o kojim mi ništa ne znamo, a ti baš sve o tome znaš?

I da li ti to govori nešto?

ne, koliki? i koje to teme?
baš me zanima

newimprovedtadejus

promoter

Pričaš teške idiotarije o Slaviji?
Da je tako kako ti kažeš, svaki dan bi bilo po 10 nesreća.
A ja ne pamtim kada je na Slaviji bila nesreća.
Biće da ti pojma nemaš o vožnji, pa ti Slavija izgleda zbrkano.

e to je još jedan specijalitet srbina, dobrog vozača..
pa kao šta slupo sam se dva, tri puta u životu.. đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..
al jbg.. ko će se time baviti..
sbirn uvijek ima neko objašnjenje zašto su pravila glupa a on vidi se baš super snašao

Pričaš teške gluposti samo da bi kontrirala i 'dokazala' kako su vozači u Srbiji za kurac.
A u stvari, nemaš pojma.
Saobraćaj na Slaviji funkcioniše savršeno, upravo zbog toga što ljudi znaju veoma dobro da voze.
I da u ekstremno gustom saobraćaju ne dolazi do nesreća.
A to ne bi bilo moguće da su loši vozači.
U Slaviju se uliva 5 ekstremno opterećenih ulica i jedna manja ulica.

newimprovedtadejus

predatortz

đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..

Da li ti primećuješ koliko je tema, što bi tekli od Silvane do Nirvane, o kojim mi ništa ne znamo, a ti baš sve o tome znaš?

I da li ti to govori nešto?

ne, koliki? i koje to teme?
baš me zanima

Onda, ništa...

predatortz

newimprovedtadejus

predatortz

đe problem..
pa problem je što da znate kako da uđete i izađete taj bi saobraćaj tekao lakše i brže pa ne bi ni morali da ga razvlačite do 60 da stignete tih dve minute brže..
da izvineš optimalna vožnja..

Da li ti primećuješ koliko je tema, što bi tekli od Silvane do Nirvane, o kojim mi ništa ne znamo, a ti baš sve o tome znaš?

I da li ti to govori nešto?

ne, koliki? i koje to teme?
baš me zanima

Onda, ništa...

zar ni ženska glavo? a osjećam da bi bio hit

promoter

Pričaš teške gluposti samo da bi kontrirala i 'dokazala' kako su vozači u Srbiji za kurac.
A u stvari, nemaš pojma.
Saobraćaj na Slaviji funkcioniše savršeno, upravo zbog toga što ljudi znaju veoma dobro da voze.
I da u ekstremno gustom saobraćaju ne dolazi do nesreća.
A to ne bi bilo moguće da su loši vozači.
U Slaviju se uliva 5 ekstremno opterećenih ulica i jedna manja ulica.

pa uključenja da oprostiš mora biti bar tri inače ne bi bilo smisla a to ako ti se čini da je Nemanjina nekakva ekstrmno opterećena ulica to samo znači da brate nisi vozio u stvarno opterećenim ulicama..
te tako sjedi brate i muči

a brate ja sam dosta dugo išla na posao preko autokomande pa slavije..
pa to je pišangija.. bukvy ko kud oće tud i ide i to je tako..

Svi glupi, ti pametna, pa ih posmatraš tako glupe.

Kad pametan čovek sebe zatekne da tako razmišlja, on zastane i makar ućuti.
Zato što je pametan.

Oni drugi,uživaju u svojoj izmaštanoj nadmoći.

Ti, vidim, uživaš.

gvozden1

a brate ja sam dosta dugo išla na posao preko autokomande pa slavije..
pa to je pišangija.. bukvy ko kud oće tud i ide i to je tako..

Svi glupi, ti pametna, pa ih posmatraš tako glupe.

Kad pametan čovek sebe zatekne da tako razmišlja, on zastane i makar ućuti.
Zato što je pametan.

Oni drugi,uživaju u svojoj izmaštanij nadmoći.

Ti, vidim, uživaš.

a brate šta sve nećeš nakonstruisati e da ne bi negdje bilo rečeno moš mislit srbi nisu najbolji i najpametniji..
brate al smoriste..
ja kapiram da smeta da se sto puta ponovi brate ne znate da vozite..
al niko ne bi sto puta ponavljao da ti na običnu opasku ej na sporiju vožnju se navikne lako i prije ne skačeš ko oparen sa neš ti meni pričati iz londona kako je da se sporije vozi..
i onda kao jao ti se praviš pametna..
pa jeste, to je problem

a brate šta sve nećeš nakonstruisati

Šta je nakonstruisano?
Jel piše" godinama sam vozila, i videla da Srbi ne znaju, ide kud ko hoće"

Svrstavaš li sebe u te koji ne znaju, ili sebe izdvajaš i stavljaš u poziciju pametne koja zna?

A to, navikni se na trideset, jer je tako u Londonu, to smo ispričali, taj palanačkogastarbajterski mentalitet samo potvrđuje da se radi o "svi glupi ja pametna" iluziji.

newimprovedtadejus

a kako ti mjeriš šta je dobar vozač? jel po tebi nije loš vozač ako se recimo cjelim putem kontinuirano prestrojava iz jedne trake u drugu?
to smatraš za dobro?
jedino tako mogu da razumijem da ti se čini da nema razlike.. da ti prosto i sam radiš to što i većina i ne vidiš koliko time opterećuješ druge oko sebe, koliko podižeš šansu za sudar.. a sve da bi stigao možda dva minuta prije a često ni to..
inače ako zaista pod dobar vozač podrazumijevaš čovjeka koji ne ugrožava ostale oko sebe i ne opterećuje nepotrebno mašinu onda nema šanse da ne primjetiš razliku u Srbiji i Njemačkoj recimo al već i prelaz u Hrvatsku je baš vidna razlika..

Dobar vozač ne ugrožava ni sebe ni druge, vozi udobno i ništa ne radi naglo osim ako neko drugi nešto zabrlja.

Nemačka kako gde, ne znam sme li se na ovom ovakvom blogu o autoputevima bez ograničenja, ali sam put je često takav da te tera da voziš drugačije.

Ali sve ono na šta se ljudi žale na autoputevima u Srbiji, u Italiji je mnogo gore jer imaš sve to plus mnogo veću gužvu, deonica od Venecije do Milana sa 3 trake za vožnju je užas živi, a prestrojava se kako ko stigne, i kao što rekoh, svima ispod časti da idu do kraja desno. A sam Milano ništa bolji od Beograda za vožnju.

Pritom su najgori vozači na severu Italije Italijani koji žive u Švajcarskoj, jer Švajcarska i Italija nemaju potpisane neke sporazume o sudskom gonjenju za saobraćajne prekršaje, tako da ako ti u Švajcarsku stigne slika s kamere iz Italije, bilo to prekoračenje brzine ili ulazak u centar Milana bez plaćene propusnice, prosto ne platiš nego sačekaš da zastari, jedino ako te milicija uhvati u prekršaju imaš proces.

Što je suštinski isto kao poslovični gastarbajter koji čeka da uđe u Srbiju da bi bacio đubre kroz prozor jer zna da u Srbiji neće da odgovara kao što bi odgovarao u Nemačkoj.

Prelaz u Hrvatsku mi ne čini bitnu razliku jer je autoput prilično prazan, i nemaš gde ni da primetiš da li ljudi voze dobro ili ne. Svi su dobri vozači kad nema svedoka.

newimprovedtadejus

između ostalog ovi koji su u HR poštovali brzine i nisu nekog isjecali ulaskom u Srbiju počinju moemntalno da to krvnički rade..
sa sve zabijanjem u gepek pa preticanjem pa onda usporavanjem i sličnim..
e sad da su svi Turci malo mi je teže da povjerujem kad vidim kako voze u BG

znam da nisu sve sami Beograđani zato što sam odrastao uz autoput južno od Beograda, a majka radila u hitnoj.

newimprovedtadejus

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

I Slavija i kružni tok kod opštine Novi Beograd su katastrofalno projektovani, jer kružni tok mora da te uspori, inače će ljudi da uleću punom brzinom. Ali lakše je reći ne znaju ljudi da voze nego ne znaju da projektuju.

Slavija u suštini nije ni bila namenjena vozilima a konfiguracija terena s uzbrdicama i nizbrdicama i prisustvo tramvaja i trolejbusa je čine nečim što je sve samo ne klasičan kružni tok. A novobeogradski faktički ima malu raskrsnicu usred kružnog toka, i većina problema se desi na istom mestu - ulaz iz Pariske Komune.

Uostalom, ovo u Britaniji postoji preko 50 godina, pa i dalje važi za strašno mesto koje nesigurni u sebe zaobiđu, pa i mnogi Londonci koji inače voze uredno fino polako.. koliko će im biti dovoljno, videćemo..



O tome koliko vozača u Srbiji, pogotovo zapadnoj, doskora nije imalo prilike da vozi pravim autoputem ili da uđe u kružni tok, računam da ne moram u detalje. Otud ono da je mnogo toga nedostatak prakse pre nego prosto neznanje.

Kaže, da je u Americi (Kalifornija) manje kulture na autoputu, vozi trakom koja mu padne na pamet, ne smeš da mu blicneš, da svirneš, gledaj šta ćeš.

Kod nas u Kaliforniji jeste tako. Ali to je odlika kulture.

U principu preporučujem da ne vozimo uopšte jer ćemo tako spasiti najviše dece.




Poznaniku i kolegi iz bivše firme se desilo da su mu pucali na auto zbog road rage. Nešto su se obilazili levo desno na autoputu, pa ko koga propušta, pa ispalo da ovaj moj tog lika malo drka, što naravno nije uradio. Ovaj izvadio štoljpi, spustio prozor i opalio par metaka. Pričao sam ovde kad je bilo.

gvozden1

a brate šta sve nećeš nakonstruisati

Šta je nakonstruisano?
Jel piše" godinama sam vozila, i videla da Srbi ne znaju, ide kud ko hoće"

Svrstavaš li sebe u te koji ne znaju, ili sebe izdvajaš i stavljaš u poziciju pametne koja zna?

A to, navikni se na trideset, jer je tako u Londonu, to smo ispričali, taj palanačkogastarbajterski mentalitet samo potvrđuje da se radi o "svi glupi ja pametna" iluziji.

evo još jednom
kad kažem ej nije uopšte strašno kad se vozi sporije čak prija a ne pravi razliku u (ne)stizanju ti na to nakonstruišeš (citiram) palančkogastarbajterski mentalitet ni manje ni više..
kad kažem pa pogledaj snimke jbt bukvalno desetine nepotrebnih prekršaja ti na to nakonstruišeš ti misliš da si najpametnija, niko ne zna, svi su glupi, samo ti znaš..
ne jbt..
samo kažem da je lakše kad se vozi sporije i po pravilima..
i pokazujem primjer da se u BG prekršaji prave na desetine non stop..

kako ti brate ne dosadi stalno nešto tumačiti i tumačiti šta je ko mislio, šta je to značilo..
brate smori namrtvo

maksa83

ajd brate gvožđo pa ne moraš baš biti govedo.. možeš ti i bolje
evo da ti uradim i domaći za tebe
koliko tačno ginemo na putu

Ne možeš tako, otporan je na podatke.

Gledaj vamo kako se to radi:

Huči brt ako deca ginu po ulici ko će da peva ratne pesme na proslavama policije?

I ko će Kosovo, zajedno sa Rusima i Vagnerovcima da nam vrati?

kad kažem

A kad kažeš "godinama vozila i videla da niko ne zna, a ja znam " ?

medjutim92

newimprovedtadejus

a kako ti mjeriš šta je dobar vozač? jel po tebi nije loš vozač ako se recimo cjelim putem kontinuirano prestrojava iz jedne trake u drugu?
to smatraš za dobro?
jedino tako mogu da razumijem da ti se čini da nema razlike.. da ti prosto i sam radiš to što i većina i ne vidiš koliko time opterećuješ druge oko sebe, koliko podižeš šansu za sudar.. a sve da bi stigao možda dva minuta prije a često ni to..
inače ako zaista pod dobar vozač podrazumijevaš čovjeka koji ne ugrožava ostale oko sebe i ne opterećuje nepotrebno mašinu onda nema šanse da ne primjetiš razliku u Srbiji i Njemačkoj recimo al već i prelaz u Hrvatsku je baš vidna razlika..

Dobar vozač ne ugrožava ni sebe ni druge, vozi udobno i ništa ne radi naglo osim ako neko drugi nešto zabrlja.

Nemačka kako gde, ne znam sme li se na ovom ovakvom blogu o autoputevima bez ograničenja, ali sam put je često takav da te tera da voziš drugačije.

Ali sve ono na šta se ljudi žale na autoputevima u Srbiji, u Italiji je mnogo gore jer imaš sve to plus mnogo veću gužvu, deonica od Venecije do Milana sa 3 trake za vožnju je užas živi, a prestrojava se kako ko stigne, i kao što rekoh, svima ispod časti da idu do kraja desno. A sam Milano ništa bolji od Beograda za vožnju.

Pritom su najgori vozači na severu Italije Italijani koji žive u Švajcarskoj, jer Švajcarska i Italija nemaju potpisane neke sporazume o sudskom gonjenju za saobraćajne prekršaje, tako da ako ti u Švajcarsku stigne slika s kamere iz Italije, bilo to prekoračenje brzine ili ulazak u centar Milana bez plaćene propusnice, prosto ne platiš nego sačekaš da zastari, jedino ako te milicija uhvati u prekršaju imaš proces.

Što je suštinski isto kao poslovični gastarbajter koji čeka da uđe u Srbiju da bi bacio đubre kroz prozor jer zna da u Srbiji neće da odgovara kao što bi odgovarao u Nemačkoj.

Prelaz u Hrvatsku mi ne čini bitnu razliku jer je autoput prilično prazan, i nemaš gde ni da primetiš da li ljudi voze dobro ili ne. Svi su dobri vozači kad nema svedoka.

newimprovedtadejus

između ostalog ovi koji su u HR poštovali brzine i nisu nekog isjecali ulaskom u Srbiju počinju moemntalno da to krvnički rade..
sa sve zabijanjem u gepek pa preticanjem pa onda usporavanjem i sličnim..
e sad da su svi Turci malo mi je teže da povjerujem kad vidim kako voze u BG

znam da nisu sve sami Beograđani zato što sam odrastao uz autoput južno od Beograda, a majka radila u hitnoj.

newimprovedtadejus

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

I Slavija i kružni tok kod opštine Novi Beograd su katastrofalno projektovani, jer kružni tok mora da te uspori, inače će ljudi da uleću punom brzinom. Ali lakše je reći ne znaju ljudi da voze nego ne znaju da projektuju.

Slavija u suštini nije ni bila namenjena vozilima a konfiguracija terena s uzbrdicama i nizbrdicama i prisustvo tramvaja i trolejbusa je čine nečim što je sve samo ne klasičan kružni tok. A novobeogradski faktički ima malu raskrsnicu usred kružnog toka, i većina problema se desi na istom mestu - ulaz iz Pariske Komune.

Uostalom, ovo u Britaniji postoji preko 50 godina, pa i dalje važi za strašno mesto koje nesigurni u sebe zaobiđu, pa i mnogi Londonci koji inače voze uredno fino polako.. koliko će im biti dovoljno, videćemo..



O tome koliko vozača u Srbiji, pogotovo zapadnoj, doskora nije imalo prilike da vozi pravim autoputem ili da uđe u kružni tok, računam da ne moram u detalje. Otud ono da je mnogo toga nedostatak prakse pre nego prosto neznanje.

to njemačko no limit može da radi jer oni ljudi voze odlično, baš odlično.. disciplinovano, po pravilima, smireno.. nema frke..
za to moraš prvo da naučiš da ne isjecaš, da ne obilaziš pa usporavaš, da se ne predmošljaš svaki čas u koju bi traku..

za italiju ti vjerujem al brate pa kaži kako je (ako znaš) u toj Njemačkoj, kakoje u Francuskoj, kako je po cijeloj srednjoj EVropi, kako voze Švajcarci.. bukvalno svugdje red, diciplina, nema frke, a mnogo mnogo mnogo se više vozi nego kod nas..
prosto je neuporedivo..
i koliko su veće raskrsnice pa i famozni kružni tokovi i kako se ljudi snalaze u njima..
a jbg ti udariš srbinu da pričaš da je u italiji isto tako
pa nije brate
na blsikom istoku možda jeste a to kako kod nas od šaka jada auta umiju da naprave vazda gužva, vazda haos..
e jbg..

ovo u londonu ne prepoznajem.. gdje je ovo..
i provali brate to a uključi link onaj gore na BG kamere pa vidi kružni tok kod Bogoslovije u svakom trenutku na šta liči..
brate dragi pa o čemu mi pričamo..

prilike što se tiče..
ok..
aj usudi se pa reci prosječnom srbinu prijatelju ne znaš da voziš, u redu je, nisi imao prilike...
buahahhahha
on svaki drugi misli da je lauda i tako se i ponaša..
prilika malo morgen.. nego super naduveno samopouzdanje bez pokrića u kombinaciji sa neš ti meni propisivat kako ću ja da vozim..
i onda kad neko proba da kaže ej ljudi pa to može bolje digne se kuka i motika da kaže tiš nam govorit i dođeš ti da dosoliš sa pa u itliji isto tako

Ili je to neka specijalna kulnost?

Da, 100%.

Jednom sam u noći ušla u BG autom, umorna, i bilo je pakleno, petak naveče ja kao u tunelu, oko mene 10 traka, umnožile se, vidim dupla svjetla, nemam pojma gdje idem..


Drugi put sam bila pametnija, po danu uđem u BG, ugledam taksistu, parkiram se iza njega, i pitam ga da ide ispred mene, okej, kako me pogledao vidjelo se da nema takve prijedloge često i stvarno stignemo do hotela, nije bilo daleko, ali je bilo komplikovano, da sam išla sama ko zna gdje bih završila, platim mu ne sjećam se koliko dinara, ni danas ne znam dobro odnos dinar euro, ostavim auto nekoliko dana na parkingu hotela,

u nedelju ujutru sam se vraćala sama autom, grad prazan, i potrefim perfektno izlaz na auto-put.


U BL mi je potrebno dan-dva da se aklimatizujem, drugi temperament vožnje, nisam primjetila da naši ljudi lošije voze, naprotiv, mislim da su snalažljiviji, improvizuju više ali ne osjećam se ugroženo u saobraćaju. Napravili su mnogo nekih kružnih tokova i nisam znala ko ima prednost, jedna ženska mi svirala, iznervirala se, no, dobro, sve su to ljudske reakcije.

Volim voziti auto, i slušati radio dok vozim. To sam imala reći. :)


E da, zalutam, hm, nije otići na brdo do gradske bolnice iznad Trsta zalutati, to je bilo proviđenje, morao je postojati razlog :), i u povratku nazad na cestu stoji stara tabla Jugoslavija. :)


Meni svaki ulazak u nepoznat grad, državu ima neku priču.

gvozden1

kad kažem

A kad kažeš "godinama vozila i videla da niko ne zna, a ja znam " ?

pa eto i to iskonstruišeš..
pitaš me kao a koliko si ti vozila..
ja ti kažem godinama (a vozim od dana kad sam napunila 18, volim, kupila si auto tada i otada ga i imam i vozim e jer volim, al ti to sve ne kažem nego kažem vozila godinama)..
pa ti i kažem tim godinama gledala oko sebe ljude kako divljački voze..
ti od toga iskonstruišeše niko ne zna samo ja znam..
kako ti brate ne dosadi i čemu to

pa eto i to iskonstruišeš..
pitaš me kao a koliko si ti vozila..
ja ti kažem godinama (

E ovo je konstrukcija.
Od dva komentara, ukrštajući ih, iskonstruišeš nešto što ti odgovara.

Ja te kao pitao, a ti mi odgovorila.

Pa nema veze sa životom, ovo o čemu sad pričamo odnosi se na sasvim drugi tvoj komentar, koji sam čak i citirao, a koji nema veze sa mojim pitanjem.

Makar nauči da konstruišeš inteligentnije.

newimprovedtadejus
kultura vožnje u Srbiji generalno je očigladno loša čim se pređe granica..

Katastrofalna.
Žao mi je što je tako.

gvozden1

Makar nauči da konstruišeš inteligentnije.

u al ti je finta strava

gedza.73

newimprovedtadejus
kultura vožnje u Srbiji generalno je očigladno loša čim se pređe granica..

Katastrofalna.
Žao mi je što je tako.

paradigma bukvalno..
ništa ne radi kako treba.. kad kažeš ej ljudi ovo može bolje.. ma kome ti bolje, šta bolje i onda ide il ti mrziš srbe i srbiju il ti si pokondirena tikva a još si i glupa i ukrug ukrug..
džabi..
ne meš uteć

newimprovedtadejus

to njemačko no limit može da radi jer oni ljudi voze odlično, baš odlično.. disciplinovano, po pravilima, smireno.. nema frke..
za to moraš prvo da naučiš da ne isjecaš, da ne obilaziš pa usporavaš, da se ne predmošljaš svaki čas u koju bi traku..

newimprovedtadejus

i koliko su veće raskrsnice pa i famozni kružni tokovi i kako se ljudi snalaze u njima..

ove dve stvari su upravo ono što pokušavam da kažem - većina ljudi u Srbiji prosto nema gde da nauči i uči ono što im je potrebno.

Za ono gde inače voze su ok vozači, to što će isti ti da se izgube na kružnom toku na Slaviji na kakav uđu jednom u ko zna koliko nije zato što su Srbi naloženi kreteni nego zato što u pola Srbije nemaš gde da naučiš. Meni kružni tokovi nisu problem jer sam učio vožnju u Beogradu i morao na Slaviju i s autoškolom (jer ni Beograd nema dovoljno takvih mesta da bi se vežbalo tamo gde je manja gužva),

Gde su Crnogorci učili vožnju autoputem do prošle godine, gde su vežbali kružne tokove i semafore?

Devedesetih je, kažu, cela severna Crna Gora polagala vožnju na istom mestu, jer je polaganje zahtevalo prolazak pored semafora, a samo jedan u nekoliko opština je bio ispravan. Slično je, kažu, do pred kraj osamdesetih bilo i u Kosjeriću Arilju Požegi i drugim manjim mestima u okolini gde semafor nije bio potreban jer nije bilo dovoljno saobraćaja. Ti ljudi za potrebe za koje su učili voze sasvim dobro, ceo život ne naprave problem tamo gde su navikli, ali kao i svi drugi ljudi, nisu unapred spremni na novo i nepoznato.

Isto kao što ni Nemac koji vozi od osamnaeste po sto kilometara dnevno ne ume da se snađe kad se zatekne na Krfu, u Boki ili u zakrčenom španskom letovalištu, iako je po svoj prilici dobar vozač jer je bez problema dovezao dotle, svakodnevno neko napravi zastoj jer ne može da se snađe na malom prostoru, a ja pored njega teram Reno sa sedam sedišta bez problema.

Isto kao što pola Srbije nema autoput blizu, i onda kad se nekad pojave tamo ne znaju šta da rade, i naravno da će Nemac koji od osamnaeste vozi autoputem, već u autoškoli mora na autoput i inače pređe veću kilometražu od prosečnog Srbina, da bude bolji vozač.

To što ljudi vole da sve objasne mentalitetom i genetikom, ne znam, ima neka druga imena..

Ovaj Srbin kaže da je smanjivanje sa 50 na 30 budalaština, nigde ne pominje 70.
I kaže da ako ideš sporije povećava se potrošnja, a to utiče na zagađenje.

Taj Srbin ne zna fiziku, a i nikad nije vozio auto, nego samo traktor kilometar i po do zadruge i kafane . Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije. Brža vožnja znači veći otpor vazduha, i to raste sa kvadratom brzine. Znači treba ti više snage da bi odražavao veću brzinu, a to znači više energje, dakle veća potrošnja. Potrošnja se povećava i ako imaš često i veliko ubrzavanje. Ako svi idu maksimalno 30 na sat, ne isplati ti se da ubrzavaš, to pod a) a pod b) i sa max 30km/s ne moraš mnogo ni da ubrzavaš, tako da zapravo dodatno štediš na benzinu pa i zagađenju.

Inače, jednom davno ovde kod nas je bila ona nestašica benzina, pa su ograničili brzinu na autoputevima na 55mph.


edit: ako mene neko pita, ja mislim da na autpotevima može da se ostavi neko veliko ograničenje, tip 150km/s, čisto da se obeshrabre one budale u mečkama i beemvejcima koji maži 200+ na sat ko da im život od toga zavisi. A ovo po manjim mestim treba da bude sporo i da se kažnjava više nego prekoračenje ograničenja na autoputu. Između naseljenih mesta bi trebalo da može da se vozi brže nego što je trenutno dozvoljeno, pod uslovom da su putevi ok.

Povodom one priče o čuvanju mašine, taman da ga držiš školski, po obrtajima naravno, čemu pa to? Ta gvožđurija je pravljena da trpi opseg od babe iz Nemačke što samo ide nedeljom u crkvu do napaljenog balavca koji hoće da proba granice i gvožđuriji i sebi. Empirijski je dokazano (na službenim autima) da mu stil vožnje stvarno malo toga može.
Dakle, ja ako se pitam, teraš ga kako ti u tom trenutku odgovara.

Al ono važnije pitam sasvim ozbiljno. Evo, ja svakog dana idem na poso, tu nedaleko, par kilometara, i uglavnom se krećem 40. Mogla bih ja i brže, nego neće onaj ispred, a ni onaj ispred njega...i tako redom. Redovno otkrekećem na bar četiri semafora i to je to, i stvarno nisam videla da je nekom uspevalo drugačije, ma kakav vozač bio.
Opet, kad god sam došla u Bg, dočekalo me isto to al mnooogo gore. Još na Zrenjanincu se spremim da idem prosečnih 15-20, pa malo stani, malo kreni.
Isto posle u gradu, gde god i kako god išla, to su nenormalne gužve, i stvarno bih volela da znam (al iskreno) kako vama u tim uslovima uspeva da vozite po svom.

newimprovedtadejus
ništa ne radi kako treba.. kad kažeš ej ljudi ovo može bolje..

Deluje mi kako više ne vredi. Teraćemo dok sve ne surdukne ili dok ponovo ne udarimo glavom u zid. Kao da namerno oćemo da idemo unazad.

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

medjutim92

To što ljudi vole da sve objasne mentalitetom i genetikom, ne znam, ima neka druga imena..

ja se nadam da ti ne imputiraš meni ovde da je genetikom objašnjavam lošu vožnju u srbiji?
mentalitet već igra ulogu..
sad je već dovoljno vremena prošlo da se imalo prilike naučiti al se prosto odbija.. pa nisu svi crnogorci ovo što vidiš kod bogoslovije nit su svi prekjuče polagali vozački i juče prvi put vide taj kružni tok..
sva je prilika da tu prolaze svaki dan godinama e al jbg ako je ošta kultura niska, ako niko nikad ne popije kaznu za to što je dnevno kršio po deset pravila u saobraćaju i pride se ubjeđuje da je super vozač, prva liga kako onda da nauči..
nekažnjavanje je sistem al i taj sistem smo valjda sami gradili..
a pride taj stav ma ja sve znam, nema meni šta ko da govori..
bojim se da nije sve u tome eto kao nismo imali prilike

E, da, imamo mi ovde autoput kojim se ide na skijanje u planinu, ogrančinje je 75mph na dobrom delu, mada niko tu ne vozi ispod 85. I onda na par mesta gde se izlazi sa autoputa, i gde ima jedan tunel, tu je brzina manja. E, kad se ljudi vraćaju sa skijanja, zbog ovih 10mph viška, i tih par usporenja tu se naprave takvi zastoji da je to nepodnošljivo. Nekad se čeka satima da se prođe deonica za koju bi ti pod normalnim okolnostima i da voziš ispod ograničenja brzine trebalo 10 minuta.

Onda su se jedne zime dosetili da uvedu pandure, šerife, stejt trupere, sve što ima uniformu i auto presretač, da ide po jedan od njih na svaku milju, i da vozi 55mph, a da niko ne sme da ih zaobiđe, to su najavljivali nedeljama ranije. I tad je svako stigao kući u normalno vreme. Baška što niko pri toj brzini nije sleteo sa puta i tako izazvao dodatno zakrčenje.

Naravno, iz ovog primera niko nije naučio ništa, pa su eksperiment proglasili neuspešnim, ograničenje brzina je i dalje isto, gužve iste.

charlie

Saobraćaj na Slaviji funkcioniše savršeno, upravo zbog toga što ljudi znaju veoma dobro da voze.

Da vidis tek kako u Istanbulu savrseno funkcionise. Tamo svako malo po jedna mega Slavija. Kad gledas sa strane mislis ovi ce se svi poubijati. Ali, sto ti kazes 'dobri vozaci'.

Ovako objektivno (a kako drugacije) citajuci ovu raspravu niste uspeli da objasnite da Tadejus, Gedza, Maksa i Angie nisu u pravu sto se kulture saobracavanja beogradskih autovozaca (a i sire) tice.

Ergo, uvesti ogranicenje brzine u neprometnim ulicama na 30 na sat i najuriti one pandure sa Vulinove priredbe da prate da li vozaci i sudije postuju odnosno sprovode propise i zakone.

Ne mogu sada tražiti pospana sam koliko ovde pogine biciklista godišnje. Nešto nevjerovatno, provjeravala bih opet dva puta prije nego napišem.

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Huči, mani se, uzmi fiziku za 7. razred pa pročitaj. Ili ako te mrzi, sedi u auto i vozi od Robaja do Valjeva 30 na sat i vozi 90 na sat, pa se javi da mi kažeš koliko si više goriva potrošio.

Ergo, uvesti ogranicenje brzine u neprometnim ulicama na 30 na sat i najuriti one pandure sa Vulinove priredbe da prate da li vozaci i sudije postuju odnosno sprovode propise i zakone.

Hvala na brizi, dijasporo!
Ne mora Meri da nam pokazuje kako se žvaće, umemo.

Ima ova zemlja i pravnike i inženjere saobraćaja, pa neka se bave svojim poslom, ne mora baš sve na vaša nejaka pleća.

zilikaka

Povodom one priče o čuvanju mašine, taman da ga držiš školski, po obrtajima naravno, čemu pa to? Ta gvožđurija je pravljena da trpi opseg od babe iz Nemačke što samo ide nedeljom u crkvu do napaljenog balavca koji hoće da proba granice i gvožđuriji i sebi. Empirijski je dokazano (na službenim autima) da mu stil vožnje stvarno malo toga može.
Dakle, ja ako se pitam, teraš ga kako ti u tom trenutku odgovara.

Al ono važnije pitam sasvim ozbiljno. Evo, ja svakog dana idem na poso, tu nedaleko, par kilometara, i uglavnom se krećem 40. Mogla bih ja i brže, nego neće onaj ispred, a ni onaj ispred njega...i tako redom. Redovno otkrekećem na bar četiri semafora i to je to, i stvarno nisam videla da je nekom uspevalo drugačije, ma kakav vozač bio.
Opet, kad god sam došla u Bg, dočekalo me isto to al mnooogo gore. Još na Zrenjanincu se spremim da idem prosečnih 15-20, pa malo stani, malo kreni.
Isto posle u gradu, gde god i kako god išla, to su nenormalne gužve, i stvarno bih volela da znam (al iskreno) kako vama u tim uslovima uspeva da vozite po svom.

pa ovo prvo prosto jer ako je nešto napravljeno da se koristi na neki način što bi bio sirovina i arčio ga na neki način kako nije predviđeno..
valjda naučiš kako se koristi neka sprava pa je tako i koristiš.. jeste istina da većina stvari danas crkne ili izađe iz mode debelo prije nego što uspiješ lošom upotrebom da je pokvariš al opet.. što bi koristio pogrešno ako možeš kako treba..

a za ovo drugo treba da dođeš u beograd.. svako malo prilika da se neko iskaže kreativno a vrlo obilato prilike i koriste

srdjan.pajic

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Huči, mani se, uzmi fiziku za 7. razred pa pročitaj. Ili ako te mrzi, sedi u auto i vozi od Robaja do Valjeva 30 na sat i vozi 90 na sat, pa se javi da mi kažeš koliko si više goriva potrošio.

Ja nekad iz dosade pročitam po neki katalog, i čitam tamo da je potrošnja po kilometru manja na otvorenom putu, nego u gradskoj vožnji.

To mora da je zato što se na otvorenom vozi sporije pa manji otpor vazduha.

gvozden1

srdjan.pajic

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Huči, mani se, uzmi fiziku za 7. razred pa pročitaj. Ili ako te mrzi, sedi u auto i vozi od Robaja do Valjeva 30 na sat i vozi 90 na sat, pa se javi da mi kažeš koliko si više goriva potrošio.

Ja nekad iz dosade pročitam po neki katalog, i čitam tamo da je potrošnja po kilometru manja na otvorenom putu, nego u gradskoj vožnji.

To mora da je zato što se na otvorenom vozi sporije pa manji otpor vazduha.

a stajanje jebogati..
al ima tu i malo više od fizike za 7. razred i to kod obrtaja.. al da bi znala objasniti šta tačno ne bi..
srki znaš li?
pričaj?
ponavljam ovih dana s junošom fiziku i brate sve sam pozaboravljala

Ja nekad iz dosade pročitam po neki katalog, i čitam tamo da je potrošnja po kilometru manja na otvorenom putu, nego u gradskoj vožnji.

Najoptimalnija potrošnja goriva je između 80 i 90 km/h u višem stepenu prenosa.
Dakle, u petoj pri toj brzini kretanja.
Potom, što manje trenje pneumatika, manja potrošnja. Slabije napumpana guma, veća potrošnja.

a stajanje jebogati

A inercija jebogati?

Najoptimalnija

predatortz

Ergo, uvesti ogranicenje brzine u neprometnim ulicama na 30 na sat i najuriti one pandure sa Vulinove priredbe da prate da li vozaci i sudije postuju odnosno sprovode propise i zakone.

Hvala na brizi, dijasporo!
Ne mora Meri da nam pokazuje kako se žvaće, umemo.

Koliko sam shvatio Maksa vole da putuje u Italiju juznu i Bec ali (jos) nije dijaspora. Angie i Gedza su bili ali vise nisu. Ovaj gore apel pisali ljudi koji (jos) nisu dijaspora.

Ima ova zemlja i pravnike i inženjere saobraćaja, pa neka se bave svojim poslom, ne mora baš sve na vaša nejaka pleća.

Ima posebno te strucnjake u Vladinim agencijama koji tvrdi kako je za pesaka daleko opasnije ako se vozi pet km/h jer moze nezgodno da padne i udari se na recimo ivicu trotoara koju usput receno sluzba nekog drugog slicnog strucnjaka nije uradila kako treba jer je valjda bilo opasno da se stavlja previse sljunka i cementa u beton pa su isti zrtvovani da strucnjak (prvi ili drugi) izbetonira svoj carport.

gvozden1

a stajanje jebogati

A inercija jebogati?

a šta s inercijom..

newimprovedtadejus

gvozden1

a stajanje jebogati

A inercija jebogati?

a šta s inercijom..

Na 60 je inercija veća, ne mora svo kretanje da se ostvaruje snagom motora, zaletiš se i inercija radi dobar deo posla, papučom gasa samo održavaš.

Na trideset nemaš toliko inercije, stalno mora da je noga na gasu, jer moraš u malom stepenu prenosa.

Na 60 je inercija veća, ne mora svo kretanje da se ostvaruje snagom motora, zaletiš se i inercija radi dobar deo posla, papučom gasa samo održavaš.

Na trideset nemaš toliko inercije, stalno mora da je noga na gasu, jer moraš u malom stepenu prenosa.

Dobro, ali u startu uložiš više da bi postigao tu brzinu, tako da nema te uštede.

Ima nešto drugo



Krive potrošnje su nelinearne, a ne linearne.

gvozden1

newimprovedtadejus

gvozden1

a stajanje jebogati

A inercija jebogati?

a šta s inercijom..

Na 60 je inercija veća, ne mora svo kretanje da se ostvaruje snagom motora, zaletiš se i inercija radi dobar deo posla, papučom gasa samo održavaš.

Na trideset nemaš toliko inercije, stalno mora da je noga na gasu, jer moraš u malom stepenu prenosa.

ne bi trebalo da može..
inercija bi trebalo da je proporcionalna energiji potrošenoj da postigneš veću brzinu i inerciju..
al bi moglo da bude nešto oko prenosa..
srki pomaži, kako radi gear shifting.. tu mora biti nešto

za italiju ti vjerujem

Da je kraj radnog vremena Milano u stvari Beograd bilo bi mrtvih na desetine. Ovo ostalo od Venecije (tu kreće gužva mada je bilo nekad gore dok nije postojala obilaznica) do Milana je klasika. Nikakva 'strašna' vožnja.

Dobro, ali u startu uložiš više da bi postigao tu brzinu, tako da nema te uštede

Ali na trideset si praktično uvek u startu.

Ne znam kako to formulama da pokažem, ali da se potroši isto goriva od Valjeva do Beograda ako bih išao drugom, i kao išao normalno, tj ako motor radi sat, ili četiri sata, to mi je apsolutno nepojmljivo.

Ne znam kako to formulama da pokažem, ali da se potroši isto goriva od Valjeva do Beograda ako bih išao drugom, i kao išao normalno, tj ako motor dao sat, ili četiri sata, to mi je apsolutno nepojmljivo.

Nije isto. Mnogo više bi potrošio drugom.



Ovo važi za električne generatore, ali princip je isti. Uređaj se mehanički konstruiše tako da mu najniži troškovi po jedinici poizvedenog budu što više. To znači da generator najmanje dizela troši blizu maksimalne snage po jednom megavatu. Dakle, ne ukupno najmanja, jer najmanje troši kada stoji, nego po jednom megavatu. Slično tome auto najmanje troši po jednom kilometru tamo kako treba da se vozi najviše, 120 u šestoj.

gvozden1

Dobro, ali u startu uložiš više da bi postigao tu brzinu, tako da nema te uštede

Ali na trideset si praktično uvek u startu.

Ne znam kako to formulama da pokažem, ali da se potroši isto goriva od Valjeva do Beograda ako bih išao drugom, i kao išao normalno, tj ako motor dao sat, ili četiri sata, to mi je apsolutno nepojmljivo.

ma štos je u brzinama.. stepenu prenosa..
princip bi morao biti isti kao kod bicikla

alselone

Ne znam kako to formulama da pokažem, ali da se potroši isto goriva od Valjeva do Beograda ako bih išao drugom, i kao išao normalno, tj ako motor dao sat, ili četiri sata, to mi je apsolutno nepojmljivo.

Nije isto. Mnogo više bi potrošio drugom.



Ovo važi za električne generatore, ali princip je isti. Uređaj se mehanički konstruiše tako da mu najniži troškovi po jedinici poizvedenog budu što više. To znači da generator najmanje dizela troši blizu maksimalne snage po jednom megavatu. Dakle, ne ukupno najmanja, jer najmanje troši kada stoji, nego po jednom megavatu. Slično tome auto najmanje troši po jednom kilometru tamo kako treba da se vozi najviše, 120 u šestoj.

Ajd pojednostavi, ako od tačke a do tačke b, voziš trideset ili šedsedet na sat, uz optimalne stepene prenosa za određene brzine, kad se potroši više goriva?


Setih se

Između tačke A i B je pravo i ravno, da bi se izbegli ostali uticaji, brdo, nizbrdo, krivine...

Ajd pojednostavi, ako od tačke a do tačke b, voziš trideset ili šedsedet na sat, uz optimalne stepene prenosa za određene brzine, kad se potroši više goriva?

Ne mogu da se zakunem za tako malu razliku.

Ali ako bismo rekli ovako: 30 na sat, 120 na sat i 200 na sat, rekao bih da je potrošnja najveća na 200, pa na 30 pa na 120. Dakle, koliko si ukupno potrošio goriva da pređeš put. Za 60 već nisam siguran, ali za 30 sam blizu da budem siguran.

MIslim da to jako zavisi od mašinskog dela, menjača i sranja a tu nesam školovala.

Ne mogu da se zakunem za tako malu razliku.

Ali ako bismo rekli ovako: 30 na sat, 120 na sat i 200 na sat, rekao bih da je potrošnja najveća na 200, pa na 30 pa na 120. Dakle, koliko si ukupno potrošio goriva da pređeš put. Za 60 već nisam siguran, ali za 30 sam blizu da budem siguran.

MIslim da to jako zavisi od mašinskog dela, menjača i sranja a tu nesam školovala.

Mene vodi jednostavna logika, i baš bi mi trebalo nešto jako da me razuveri.

Potrošnja zavisi od toga koliko dugo i koliko jako stiskaš papuču.

Ako je stiskaš jače i duže, a u drugoj brzini ćeš put sporije preći, znači duže ćeš je pritiskati, a zbog male inercije moraćeš jače da je pritiskaš, više ćeš potrošiti.

U četvrtoj na 60 ćeš je milovati, i to će kraće trajati.

Inerciju izbaci, ona ti je greška u svemu tome. Inercija mora da se zasluži i onda je posle OK koristiš, ali je treba zaslužiti i tada ćeš potrošiti puno. Kao kamion, jako puno ćeš uložiti da ga ubrzaš na 60, i onda će OK on imati neku inerciju ali čim malo uspori, ponovo ti treba jako puno da ga ubrzaš.

Dalje, prvi grafik koji sam okačio govori o tom stiskanju koje pominješ.

Ako na 40 na sat stisam papučicu do 20 posto, na 80 na sat to neće biti 40 posto, nego više od toga. Nelineralno. Više od duplo. A to znači da što brže ideš. uvek trošiš više, i ukupono i po jedinici.

Ali drugi grafik govori da postoji tačka u kojoj najmanje moraš da uložš da bi uradio neki posao.

Ta dva grafika su suprotstavljena i tu na snagu stupa važnost izrade. Ja dalje od ovoga u praksi ne znam.

i stvarno bih volela da znam (al iskreno) kako vama u tim uslovima uspeva da vozite po svom.

KLIK

jorgovankinapemzija
a kako stoje sa negativnim propisima?

isto kao i sa medjunarodnimsudomnepravde

Ovo je već sviranje....znaš već čemu.

zna vrlo dobro. sad ce andjelija da skoci da je zastiti od jogurta

pišangija

gvozden1

srdjan.pajic

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Huči, mani se, uzmi fiziku za 7. razred pa pročitaj. Ili ako te mrzi, sedi u auto i vozi od Robaja do Valjeva 30 na sat i vozi 90 na sat, pa se javi da mi kažeš koliko si više goriva potrošio.

Ja nekad iz dosade pročitam po neki katalog, i čitam tamo da je potrošnja po kilometru manja na otvorenom putu, nego u gradskoj vožnji.

To mora da je zato što se na otvorenom vozi sporije pa manji otpor vazduha.

Nah, gradska vožnja podrazumeva puno stani kreni situacija i to jo ono što troši energiju (preciznije ovo "kreni", dakle ubrzavanje auta. To je jasno, e, sad zasmisli da u gradu svi mogu da voze 80 na sat. Onda bi svi, pa i ti sa njima, svaki čas ubrzavao od nula km/h do 80 (u praksi bar do 100). Pa bi ti potrošnja bila značajno veća nego da ubrzavaš od 0 do 20. Kapiš?

A probaj ovako: da ostavimo i ubrzanje po strani, iako se tad zapravo troši najveći deo energije, kad auto dostigne željenu brzinu onda se sva sila to jest obrtni momenat motora koristi isključivo za savladavanje sile trenja i sile otpora vazduha, jel tako, tako je. E, sila otpora vazduha raste sa porastom brzine (i to ne linearno, nego kvadratno). Dakle, ako voziš dva puta brže, motor mora da savlada četiri puta veću u silu otpora. I sad sam reci da li ti za to treba više energije ili manje energije i oće li motor da troš više ili manje benzina?
Naravno, svaki motor najbolje radi na određenom broju obrataja, ali tu mora da se pojasni u kom smislu - da li se misli na najveći obrtni momenat ili na najveći stepen iskorištenja? I to ne mora nužno da bude isti broj obrtaja. Pa onda ti, kao dobar vozač, pomoću prenosa, održavaš motor na tom broju obrtaja nezavisno kojom se brzinom krećeš. E, sad, ako ideš baš sporo, onda to više nećeš moći da održavaš i motor će da radi manje efikasno i da troši više, iako auto savlađuje znatno manju silu trenja. Očigledno je da tu postoji neki optimum, koji nije isti za neki lep lagan aerodinamičan auto i za moskviča koji i nije auto, da ne pominjem tvoj traktor, na koji se moj brojni primer onosio (ne znam da li može tvoj Đon Dir da ide 90, možda ako si navario raketni motor ili turbinu).

Bolji argument protiv smanjenja ograničenja brzine bi bio to što je to - da popizdiš, pa bi tako nešto uticalo ozbiljno na mentalno zdravlje stanovnišva i povećanje konzumiranja alkohola i opojnih droga i nasilja u porodici. Zamisli samo da voziš decu od Robaja do Valjeva 20 km na sat, pa, tačno bi ih pobio na pola puta, ili u boljoj varijanti ostavio na autobuskoj stanici.

to njemačko no limit može da radi jer oni ljudi voze odlično, baš odlično.. disciplinovano, po pravilima, smireno.. nema frke..
za to moraš prvo da naučiš da ne isjecaš, da ne obilaziš pa usporavaš, da se ne predmošljaš svaki čas u koju bi traku..

medjunarodnimsudomnepravde

Dragoševac, opet iz te šoljice za kafu srčeš govna?

to njemačko no limit može da radi jer oni ljudi voze odlično, baš odlično.. disciplinovano, po pravilima, smireno.. nema frke..
za to moraš prvo da naučiš da ne isjecaš, da ne obilaziš pa usporavaš, da se ne predmošljaš svaki čas u koju bi traku..

Nisam čitala sve komentare, kako ste došli uopšte do toga da poredite vožnju Njemaca i naših ljudi i žena?

Kolege, stvarno ne stižem da pročitam niz al uzmite u obzir da je konstantna brzina prva pretpostavka. Čista fizika, ne treba ti ubrzanje.
Drugi faktor je broj obrtaja motora, pa shodno stepenu prenosa obrtni moment. U manjem stepenu prenosa ima veći obrtni moment al limitira brzinu (traktor)
Peta i dalje su multiplilatori. Brze idu tockovi nego motor, ako me razumete

Ne znam iz kojeg ugla bih napisala šta imam, šta mi na srcu neradikalizovanom leži,

1) naši ljudi u njihove uslovima - bili bi bolji vozači

2) oni u našim uslovima - gori vozači


ja:

- biciklista

- vozač privatnog auta vrijednosti od 500€ do 100.000€ (o autima kao o jazzu mogu pisati npr razlike između japanskog, skandinavskog, talijanski i francuskog)

- imam i sudare, i proklizavanje sa ceste preko leda, i da me ÖAMTC kupi, policija u civilnom autu me zaustavi da duvam alko-test jer sam ispred njih zaobilazila rupe u prigradskom naselju po noći, zatim, problemi sa glavom motora, hlađenjem, uljem, grijačima, svjećicama, kočnicama..

- vozač firminih auta

- suvozač ljudi koji svaki dan voze ljude ili teret kroz grad, od kombija do kamiona (sa bauštele cesta i iz staklenih solitera nije ista)

Drugo, jutros sam iz nekog auta čula Plavi orkestar. :)

Jutros je na ulice izvezlo auto desetine nacija, vjera, šta im je zajedničko? Poštovanje saobraćajnih zakona radi visokih novčanih kazni (ne znam da li ima kod nas kao ovde što postoji koordinacija škola i vrtića sa policijom, dolaze ih učiti o ponašanju u saobraćaju, u vrtiću uče prelazak ulice i itd)

Tri, oni kao biciklisti su drčni i arogatni, oni kao i vozači rolera opasnost su na Dunav moraš se maketi,
drčni su i arogantni jer voze dobre bicikle, ali dobar auto ne znači dobar vozač (neizvodljiv je experiment porediti sa onim što naši ljudi voze na magiju, čudotvorci, poznajem dečka sa 7 god je vozio fiću, da je bio u bogatijoj zemlji i muvao se samo oko hangara Formule 1 njega bi otkrili lovci na talente, poznajem automehaničara koji oslušne auto i zna šta mu fali),

imaju dobro auto, dobru cestu i cijeli život vozi u dobrim uslovima (ovde kišica mala napravi zastoj u saobraćaju, strah ih i čuvaju auta, strah ih punkti na osiguranju, jedan moj sudar je bio radi nesigurnosti čovjeka u autu ispred, u 10x skupljem tad autu od mog počeo na isključenju sa auto-puta da koči, pala kišica i isključenje je krivina a ja idem kratkom zaobilaznicom oko grada ni 500m auto-puta, uključim i isključim, i na sreću sam dobro reagovala bio bi to gori sudar, instinktivno na njegovo naglo kočenje, na njegovu reakciju van pulsa vožnje u tom trenutku stotine auta u brzini, proklizalo me i ja sam imala veliko auto i puf udarih ga, tako se prave lančani sudari, na sreću se naša dva auta našla na onih 2 metra između auto-puta i skretanja)


Naši ljudi su bolji vozači, i žene iako ih ima manje u saobraćaju, ne znam ni jednu našu kilavu ženu za volanom.

newimprovedtadejus

promoter

Pričaš teške gluposti samo da bi kontrirala i 'dokazala' kako su vozači u Srbiji za kurac.
A u stvari, nemaš pojma.
Saobraćaj na Slaviji funkcioniše savršeno, upravo zbog toga što ljudi znaju veoma dobro da voze.
I da u ekstremno gustom saobraćaju ne dolazi do nesreća.
A to ne bi bilo moguće da su loši vozači.
U Slaviju se uliva 5 ekstremno opterećenih ulica i jedna manja ulica.

pa uključenja da oprostiš mora biti bar tri inače ne bi bilo smisla a to ako ti se čini da je Nemanjina nekakva ekstrmno opterećena ulica to samo znači da brate nisi vozio u stvarno opterećenim ulicama..
te tako sjedi brate i muči

Auuu, ala lupaš ko otvoren prozor.
Evo ti samo blaga ilustrcija opterećnosti 'ulica' u Beogradu.
Na primer, oko 4 popodne, iz smera Aerodroma ka gradu, stvori se kolona na autoputu u dužini od cca 10 km (i to samo deo do Gazele, a prema autokomandi dodaj još nekoliko km), otprilike od Ikarbusa, gde se vozi prosečnom brzinom 2 do 3 km, ekološki, naravno, u prvoj brzini, sa stajanjem na svaka 3 metra.

tessa1

...

U BL mi je potrebno dan-dva da se aklimatizujem, drugi temperament vožnje, nisam primjetila da naši ljudi lošije voze, naprotiv, mislim da su snalažljiviji, improvizuju više ali ne osjećam se ugroženo u saobraćaju. Napravili su mnogo nekih kružnih tokova i nisam znala ko ima prednost, jedna ženska mi svirala, iznervirala se, no, dobro, sve su to ljudske reakcije.

Volim voziti auto, i slušati radio dok vozim. To sam imala reći. :)
...

Kako nisi znala ko ima prednost u kružnom toku?
Pa, za kružni tok postoji jedno jedino pravilo - koje mogu da savladaju i tupavi (mislim, nisi ti tupava, nego to samo da istaknem trivijalnost i pojačam dramatiku), a to je ... da prednost imaju oni koji su već u kružnom toku.
Oni koji nisu, moraju da čekaju one koji jesu da oposle svoje vozačke naume.

promoter

Auuu, ala lupaš ko otvoren prozor.
Evo ti samo blaga ilustrcija opterećnosti 'ulica' u Beogradu.
Na primer, oko 4 popodne, iz smera Aerodroma ka gradu, stvori se kolona na autoputu u dužini od cca 10 km (i to samo deo do Gazele, a prema autokomandi dodaj još nekoliko km), otprilike od Ikarbusa, gde se vozi prosečnom brzinom 2 do 3 km, ekološki, naravno, u prvoj brzini, sa stajanjem na svaka 3 metra.

uffff pa zar baš 10 kilometara opterećenje?
auuuuuu pa dobro se ti i snađeš, da ti kažem

gvozden1

pa eto i to iskonstruišeš..
pitaš me kao a koliko si ti vozila..
ja ti kažem godinama (

E ovo je konstrukcija.
Od dva komentara, ukrštajući ih, iskonstruišeš nešto što ti odgovara.

Ja te kao pitao, a ti mi odgovorila.

Pa nema veze sa životom, ovo o čemu sad pričamo odnosi se na sasvim drugi tvoj komentar, koji sam čak i citirao, a koji nema veze sa mojim pitanjem.

Makar nauči da konstruišeš inteligentnije.

ma!
Tadejus ti je malo kao Filip.
Slabo pročita na nešto što odgovara, a i kada odgovara, odgovara nekonzistentno.

dragosevacsutra

jorgovankinapemzija

uh ti mene napravi baš skroz na smješnu

newimprovedtadejus

promoter

Auuu, ala lupaš ko otvoren prozor.
Evo ti samo blaga ilustrcija opterećnosti 'ulica' u Beogradu.
Na primer, oko 4 popodne, iz smera Aerodroma ka gradu, stvori se kolona na autoputu u dužini od cca 10 km (i to samo deo do Gazele, a prema autokomandi dodaj još nekoliko km), otprilike od Ikarbusa, gde se vozi prosečnom brzinom 2 do 3 km, ekološki, naravno, u prvoj brzini, sa stajanjem na svaka 3 metra.

uffff pa zar baš 10 kilometara opterećenje?
auuuuuu pa dobro se ti i snađeš, da ti kažem

Štaaaa?
Malo ti je da 10 km voziš u prvoj brzini i staješ na svaka 3 metra?
Pa koliko bi tebi bilo dosta?

tessa1

Naši ljudi su bolji vozači, i žene iako ih ima manje u saobraćaju, ne znam ni jednu našu kilavu ženu za volanom.

nažalost nije tačno ni jedno ni drugo..
žene (pogotovo u patrijarhalnim sredinama) mnogo mnogo manje imaju prilike da dobiju auto da voze, rijetko su i vlasnice i mnogo su isprepadanije u tom auto od muškaraca..
pride vrv ima i biologije.. muškarci su prosto daleko bolji u tom prostornom orjentisanju, imaju bolji refleks vjerovatno i još ponešto..
lakše im je neuporedivo i to se i vidi..
ako vidš nekog da baš totalno maši poentu na cesti, tipa vozi sporo a pravi deset kardinalnih grešaka u isto vrijeme, 9 od 10 puta je žena za volanom..
parkiranje da ne pominjemo..
to je jbg tako nije nikakva sramota.. ko da se sad uzmemo takmičiti u dizanju tegova sa njima al vezanih ruku.. ne ide..

a razloga što se tiče zašto se na blakanu generalno loše vozi..
pa ok da kažemo ma to je zato jer ljudi nisu imali prilike (ima i toga)..
ali mnogo mnogo više je stvar percepcije da su pravila za nekog drugog a ne za mene, da ih samo glupi i slabi poštuju, ja znam bolje..
većinu problema u društvu rješili bi da možemo iskorjeniti problem nepoštovanja pravila..
to nam je duboko usađeno.. kreće od jaslica bukvalno..
takozvana parola snađi se i mi se time i ponosimo.. kao uh al smo snalažljivi..
na individualnom nivou jbg i jeste tako.. ne vrijedi da smo ti jedan poštuješ pravila, samo ćeš još gore da najebeš..
a u saobraćaju se to baš odlično vidi..
i jbg..

inače šta mislim da bi radilo i očekujem da oće uvesti jesu kamere ne za brzinu nego za druge prekršaje koje ja lako registrovati..
u bl su postavili par koje love istekle registracije (siroma oca mi uvatiše), pojasa i telefoniranja..
budžet ciči od sreće, raja se upristoajava en masse i svima dobro..
biće i to al za neko ozbiljnije uređivanje društva ja stvarno nemam ideje kako prevazići problem opšteg nepoštovanja pravila koja su nam svima u interesu

Kako nisi znala ko ima prednost u kružnom toku?
Pa, za kružni tok postoji jedno jedino pravilo - koje mogu da savladaju i tupavi (mislim, nisi ti tupava, nego to samo da istaknem trivijalnost i pojačam dramatiku), a to je ... da prednost imaju oni koji su već u kružnom toku.
Oni koji nisu, moraju da čekaju one koji jesu da oposle svoje vozačke naume.

Ne, nisam znala, možda jesam imala na ispitu ali sa tim kružnim tokom sam se srela prvi put na javi kući ljetos, ni sad ne znam pravilo riječima, znala bih u vožnji, dobro, ja sam na polaganju obilježila lijevu i desnu ruku. :)

newimprovedtadejus

gedza.73

newimprovedtadejus
kultura vožnje u Srbiji generalno je očigladno loša čim se pređe granica..

Katastrofalna.
Žao mi je što je tako.

paradigma bukvalno..
ništa ne radi kako treba.. kad kažeš ej ljudi ovo može bolje.. ma kome ti bolje, šta bolje i onda ide il ti mrziš srbe i srbiju il ti si pokondirena tikva a još si i glupa i ukrug ukrug..
džabi..
ne meš uteć

Taman posla!
Lupaš ko Švabo tralala.
Zamisli, ti nama otkrivaš da nešto nije u redu i da je potrebno da se menja na bolje?
Pa kome je to od nas sporno?
Ja, iapk, mislim da se ti drogiraš.
Ljutila se ili ne?
Jer mi sve vreme raspravljamo da su Srbi loši vozači, a ti onda uvodiš sve novije i novije elemente u raspravu.
Vozačiu nisu loši i upravo to je brana da ne bude mnogo više nesreće u ovom haotičnom saobračajnom sistemu.
Ako se to sistemom i može nazvati.

nažalost nije tačno ni jedno ni drugo..
žene (pogotovo u patrijarhalnim sredinama) mnogo mnogo manje imaju prilike da dobiju auto da voze, rijetko su i vlasnice i mnogo su isprepadanije u tom auto od muškaraca..
pride vrv ima i biologije.. muškarci su prosto daleko bolji u tom prostornom orjentisanju, imaju bolji refleks vjerovatno i još ponešto..
lakše im je neuporedivo i to se i vidi..
ako vidš nekog da baš totalno maši poentu na cesti, tipa vozi sporo a pravi deset kardinalnih grešaka u isto vrijeme, 9 od 10 puta je žena za volanom..
parkiranje da ne pominjemo..
to je jbg tako nije nikakva sramota.. ko da se sad uzmemo takmičiti u dizanju tegova sa njima al vezanih ruku.. ne ide..

Navela sam gore da je manje žena u saobraćaju (podrazumjeva decenije pasivnosti),


ovo poređenje što ga ti praviš je u najmanju ruku usudiću se reći: nepošteno.

Njemci nisu bolji vozači od naših ljudi, oni su samo iz drugih uslova u koje ti ubacuješ naše ljude.

srdjan.pajic

Ovaj Srbin kaže da je smanjivanje sa 50 na 30 budalaština, nigde ne pominje 70.
I kaže da ako ideš sporije povećava se potrošnja, a to utiče na zagađenje.

Taj Srbin ne zna fiziku, a i nikad nije vozio auto, nego samo traktor kilometar i po do zadruge i kafane . Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije. Brža vožnja znači veći otpor vazduha, i to raste sa kvadratom brzine. Znači treba ti više snage da bi odražavao veću brzinu, a to znači više energje, dakle veća potrošnja. Potrošnja se povećava i ako imaš često i veliko ubrzavanje. Ako svi idu maksimalno 30 na sat, ne isplati ti se da ubrzavaš, to pod a) a pod b) i sa max 30km/s ne moraš mnogo ni da ubrzavaš, tako da zapravo dodatno štediš na benzinu pa i zagađenju.

Inače, jednom davno ovde kod nas je bila ona nestašica benzina, pa su ograničili brzinu na autoputevima na 55mph.


edit: ako mene neko pita, ja mislim da na autpotevima može da se ostavi neko veliko ograničenje, tip 150km/s, čisto da se obeshrabre one budale u mečkama i beemvejcima koji maži 200+ na sat ko da im život od toga zavisi. A ovo po manjim mestim treba da bude sporo i da se kažnjava više nego prekoračenje ograničenja na autoputu. Između naseljenih mesta bi trebalo da može da se vozi brže nego što je trenutno dozvoljeno, pod uslovom da su putevi ok.

Id u pič!
Kaži da se ne zajebavaš?
Ti ćeš da potrošiš istu količinu goriva ako rastojanje od 90 km pređeš za jedan sat vozeći u najvećem stepenu prenosa gde je odnos broja obrtaja i brzine minimalan, kao što ćeš da potrošiš vozeći tih istih 90 km prvom brzinom, sa 5 kilometara na sat.
I to ćeš prevesti za 18 sati, pri odnosu broja obrataja i brzine vozila maksimalizovanim.
Jebla te tvoja fizika i račun.

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Ma!
Bre!
Pusti budale.

Neues aus der Nachbarschaft

charlie

Saobraćaj na Slaviji funkcioniše savršeno, upravo zbog toga što ljudi znaju veoma dobro da voze.

Da vidis tek kako u Istanbulu savrseno funkcionise. Tamo svako malo po jedna mega Slavija. Kad gledas sa strane mislis ovi ce se svi poubijati. Ali, sto ti kazes 'dobri vozaci'.

Ovako objektivno (a kako drugacije) citajuci ovu raspravu niste uspeli da objasnite da Tadejus, Gedza, Maksa i Angie nisu u pravu sto se kulture saobracavanja beogradskih autovozaca (a i sire) tice.

Ergo, uvesti ogranicenje brzine u neprometnim ulicama na 30 na sat i najuriti one pandure sa Vulinove priredbe da prate da li vozaci i sudije postuju odnosno sprovode propise i zakone.

Ma!
Kakva kurčeva kultura?
Rasprava se povella u vezi toga da su u Beogradu loši voozači.
A kada se nekome kaže da to nije tačno, onda se kaže - ali ste zato nekulturni.
Pa kao da ne znamo da smo nekulturni.
Što bi to iko trebalo da nam govori?

promoter

Jebla te tvoja fizika i račun.

pa daj ti svoj račun.. srki očito tamo u tim bogatim čemerikama nikad nije ko pravi srba računao kako mu po gradu srče 15 litara.. a nije čuo ni za junake koji izbace iz brzine na nizbrdici.. eh da..
nego deder daj računicu..
evo je kolezinica žili navela principe..
daj račun..
ja ću sjesti s junošom da razradim u sitna crevca kako i zašto prenos za rezultat da manju potrošnju pri većoj brzini..

srdjan.pajic

gvozden1

Ne može potrošnja da se poveća ako voziš sporije.

Kad će se potrošiti više:

A. Motor na nekim obrtajima radi 10 minuta.
B. Motor na istim obrtajima radi 15 minuta.

Huči, mani se, uzmi fiziku za 7. razred pa pročitaj. Ili ako te mrzi, sedi u auto i vozi od Robaja do Valjeva 30 na sat i vozi 90 na sat, pa se javi da mi kažeš koliko si više goriva potrošio.

Zašto da seda u auto?
Sedi ti pa proveri tu kod tebe - jer kod tebe izgleda jako duva.
Promaja u glavi.
Koja ti kaže da ćeš pri broju obrtaja motora od cca 2500 da potrošiš manje za 3 sata rada motora, nego za 1 sat rada motora.
Koliko god se vazduh opirao.

promoter

Pa kao da ne znamo da smo nekulturni.
Što bi to iko trebalo da nam govori?

to ti niko nije ni rekao..
reklo ti da ne znaš da voziš..
da znaš ne bi ni imao kolone od 10 kilometara.. jeste ima malo i do infrastrukture al bar pola su vozači kreteni..
evo ti anđa okačila par exellence primjer kad majmuni blokiraju raskrsnicu.. i za to bi recimo kamera odlično radila posao, ja prošlo ljeto platih 60 funtaja jer sam ladno krenula u raskrsnicu računajući da ću proći i ostade mi zadnji trap u ukrštenom dijelu..
bilo 6 ujutro, vozila dijete na operaciju, nema gužve, nije problem al kamerica cap i to bi to..

newimprovedtadejus

promoter

Jebla te tvoja fizika i račun.

pa daj ti svoj račun.. srki očito tamo u tim bogatim čemerikama nikad nije ko pravi srba računao kako mu po gradu srče 15 litara.. a nije čuo ni za junake koji izbace iz brzine na nizbrdici.. eh da..
nego deder daj računicu..
evo je kolezinica žili navela principe..
daj račun..
ja ću sjesti s junošom da razradim u sitna crevca kako i zašto prenos za rezultat da manju potrošnju pri većoj brzini..

Ma!
Pročitao sam to što je ta koleginica navela.
Eliminisala je sve gubitke i sve linearizovala.
Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.
Jer su, zaboga broj obrtaja motora isti, ide tri puta sporije, dakle, vožnja traje 3 puta duže, dakle, potrošiće se 3 puta više goriva.
Jebeš takav račun.
Pajićev je glupost, samo na drugu stranu.
Gvozden im se na te račune pokakao samo čitanjem kataloga proizvođača automobila u kojima su jasno naznačena različita potrošnja u gradskoj vožni i vožnji na otvorenom putu.
Ali će njima Pajić da dokaže da su glupi kao kurac i da u tim firmama koje prave motore i automobile nema pametnih inženjera.