DOSTA!

promoter

Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.

newimprovedtadejus

promoter

Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.

nema, sročio si...
pa imal krštena inžinjera na ovom blogu da objasni kako radi prenos-potrošnja..
moraću junošu da prežem

medjutim92

newimprovedtadejus

a kako ti mjeriš šta je dobar vozač? jel po tebi nije loš vozač ako se recimo cjelim putem kontinuirano prestrojava iz jedne trake u drugu?
to smatraš za dobro?
jedino tako mogu da razumijem da ti se čini da nema razlike.. da ti prosto i sam radiš to što i većina i ne vidiš koliko time opterećuješ druge oko sebe, koliko podižeš šansu za sudar.. a sve da bi stigao možda dva minuta prije a često ni to..
inače ako zaista pod dobar vozač podrazumijevaš čovjeka koji ne ugrožava ostale oko sebe i ne opterećuje nepotrebno mašinu onda nema šanse da ne primjetiš razliku u Srbiji i Njemačkoj recimo al već i prelaz u Hrvatsku je baš vidna razlika..

Dobar vozač ne ugrožava ni sebe ni druge, vozi udobno i ništa ne radi naglo osim ako neko drugi nešto zabrlja.

Nemačka kako gde, ne znam sme li se na ovom ovakvom blogu o autoputevima bez ograničenja, ali sam put je često takav da te tera da voziš drugačije.

Ali sve ono na šta se ljudi žale na autoputevima u Srbiji, u Italiji je mnogo gore jer imaš sve to plus mnogo veću gužvu, deonica od Venecije do Milana sa 3 trake za vožnju je užas živi, a prestrojava se kako ko stigne, i kao što rekoh, svima ispod časti da idu do kraja desno. A sam Milano ništa bolji od Beograda za vožnju.

Pritom su najgori vozači na severu Italije Italijani koji žive u Švajcarskoj, jer Švajcarska i Italija nemaju potpisane neke sporazume o sudskom gonjenju za saobraćajne prekršaje, tako da ako ti u Švajcarsku stigne slika s kamere iz Italije, bilo to prekoračenje brzine ili ulazak u centar Milana bez plaćene propusnice, prosto ne platiš nego sačekaš da zastari, jedino ako te milicija uhvati u prekršaju imaš proces.

Što je suštinski isto kao poslovični gastarbajter koji čeka da uđe u Srbiju da bi bacio đubre kroz prozor jer zna da u Srbiji neće da odgovara kao što bi odgovarao u Nemačkoj.

Prelaz u Hrvatsku mi ne čini bitnu razliku jer je autoput prilično prazan, i nemaš gde ni da primetiš da li ljudi voze dobro ili ne. Svi su dobri vozači kad nema svedoka.

newimprovedtadejus

između ostalog ovi koji su u HR poštovali brzine i nisu nekog isjecali ulaskom u Srbiju počinju moemntalno da to krvnički rade..
sa sve zabijanjem u gepek pa preticanjem pa onda usporavanjem i sličnim..
e sad da su svi Turci malo mi je teže da povjerujem kad vidim kako voze u BG

znam da nisu sve sami Beograđani zato što sam odrastao uz autoput južno od Beograda, a majka radila u hitnoj.

newimprovedtadejus

a kružnog toka što se tiče, pa otkad je Slavija kružni tok? 70 godina? pa jel to nije bilo dovoljno da se nauči da se u njemju vozi?

I Slavija i kružni tok kod opštine Novi Beograd su katastrofalno projektovani, jer kružni tok mora da te uspori, inače će ljudi da uleću punom brzinom. Ali lakše je reći ne znaju ljudi da voze nego ne znaju da projektuju.

Slavija u suštini nije ni bila namenjena vozilima a konfiguracija terena s uzbrdicama i nizbrdicama i prisustvo tramvaja i trolejbusa je čine nečim što je sve samo ne klasičan kružni tok. A novobeogradski faktički ima malu raskrsnicu usred kružnog toka, i većina problema se desi na istom mestu - ulaz iz Pariske Komune.

Uostalom, ovo u Britaniji postoji preko 50 godina, pa i dalje važi za strašno mesto koje nesigurni u sebe zaobiđu, pa i mnogi Londonci koji inače voze uredno fino polako.. koliko će im biti dovoljno, videćemo..



O tome koliko vozača u Srbiji, pogotovo zapadnoj, doskora nije imalo prilike da vozi pravim autoputem ili da uđe u kružni tok, računam da ne moram u detalje. Otud ono da je mnogo toga nedostatak prakse pre nego prosto neznanje.

promoter

newimprovedtadejus

promoter

Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.

nema, sročio si...
pa imal krštena inžinjera na ovom blogu da objasni kako radi prenos-potrošnja..
moraću junošu da prežem

Pa čitaj!
Odgovoreno ti je.
Postoji optimum potrošnje koreliran sa brzinom vožnje za svako vozilo.
A taj optimum, u našem slučaju željeni minimum, nalazi se negde između minimalne i maksimalne brzine, odnosno, brzine obrtaja (naravno, to nije isto ... jer ti možeš da voziš 100 na sat i trečom, ali i šestom itd.).
Dakle, potrošnja, u odnosu na broj obrtaja nije linearna.
Ima neki iznos, pa se smanjuje sa povećanjem brzine (broja obrtaja), a zatim se idući ka maksimalnom broju obrtaja povećava.
Uz pretpostavku da je gubitak u prenosnom sistemu (menjaču) minimalan, dobićeš da ti je potrošnja optimizovana (otprilike) na onoj, svima dobro poznatoj brzini, cca 90 km na sat, za standardna vozila.
Šta ti je tu nejasno?

promoter

newimprovedtadejus

maksa83

Dakle, učiti ih da ih ne čuva propis nego oprez. Da propis budalu ni na šta ne obavezuje!

Tako je. Zato kažem "računaj da su svi u kolima slepi drogirani majmuni".

pa ništa onda da ukinemo propise.. ionako ne obavezuju, šta će nam

Naprotiv.
To niko nije rekao, osim zaključka binarnih mozgova kojima je sve u životu ekskluzivno mjutual, umesto fazi logike.
Suština je da se donesu solidni propisi, da se obezbedi solidna kontrola poštovanja istih, te, što je najvažnije, da svaki učesnik u saobraćaju drži uključen mozak i sve receptore.
To uključuje i da se koriste uši, a ne za slušanje muzike što mnogi pešaci rade.
Jer im je to kul i do jaja.

Milan Novković

Ovako nizak IQ smo najduže projektovali u jednoj drugoj "oblasti" života - čuvanjem jeftinih, 20 evra starih da-se-ne-baci zavesa, kako se selimo, da bi onda prema njima birali mnogo skuplji novi nameštaj kad bi počeli više da zarađujemo

newimprovedtadejus
žene (pogotovo u patrijarhalnim sredinama) mnogo mnogo manje imaju prilike da dobiju auto da voze, rijetko su i vlasnice i mnogo su isprepadanije u tom auto od muškaraca..

a razloga što se tiče zašto se na blakanu generalno loše vozi..
pa ok da kažemo ma to je zato jer ljudi nisu imali prilike (ima i toga)..
ali mnogo mnogo više je stvar percepcije da su pravila za nekog drugog a ne za mene, da ih samo glupi i slabi poštuju, ja znam bolje..
većinu problema u društvu rješili bi da možemo iskorjeniti problem nepoštovanja pravila..
to nam je duboko usađeno.. kreće od jaslica bukvalno..
takozvana parola snađi se i mi se time i ponosimo.. kao uh al smo snalažljivi..
na individualnom nivou jbg i jeste tako.. ne vrijedi da smo ti jedan poštuješ pravila, samo ćeš još gore da najebeš..
a u saobraćaju se to baš odlično vidi..
i jbg..(

promoter
Rasprava se povella u vezi toga da su u Beogradu loši voozači.

promoter

newimprovedtadejus

promoter

Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.

nema, sročio si...
pa imal krštena inžinjera na ovom blogu da objasni kako radi prenos-potrošnja..
moraću junošu da prežem

Pa čitaj!
Tebe zanimaju relacije između snage, obrtnog momenta i broja obrtaja.
Pa to ti je prosto - mehanička snaga rotirajućeg sistema je proizvod obrtnog momenta i ugaone brzine.
Snaga nekog motora je predefinisana.
I tolika je kolika je.
Tu snagu možeš da 'potrošiš' (odnosno, snaga može da generiše energiju) koja proizvede određeni obrtni moment pri određenom broju obrtaja.
Želiš li veću pogonsku silu, tada ćeš da ubaciš u sporiju brzinu, ali ćeš zato imati manji broj obrtaja izlaznog vratila menjača, pa će ti vozilo ići sporije.
Naravno, sigurno znaš, pošto smo pomenuli silu, da je moment vektorski proizvod sile i kraka, pa možeš da smanjiš obim točka i ima da ti auto ore.
Naravno, ti ne želiš uvek da imaš toliki moment, jer ti je on potreban samo kod kretanja i na velikim uzbrdicama.
Ti želiš da imaš pristojnu brzinu sa tom istom snagom motora, pa ćeš promeniti prenosni odnos, odnosno, ubaciti u veću brzinu - dakle, smanjićeš moment, a za toliko ćeš dobiti veću brzinu.
Naravno, ovde su ekstrahovane sve finese prelaznih stanja, dakle, eliminisane su infinitezimalne promene, a više se gleda na integrabilistički način.
Dakle, sve što je potrebno da zapamtiš je da je snaga P = T puta ꙍ (ovo drugo ti je omega, tj. ugaona brzina).
Ostalo ti je odgovoreno.
Postoji optimum potrošnje koreliran sa brzinom vožnje za svako vozilo.
A taj optimum, u našem slučaju željeni minimum, nalazi se negde između minimalne i maksimalne brzine, odnosno, brzine obrtaja (naravno, to nije isto ... jer ti možeš da voziš 100 na sat i trećom, ali i šestom itd.).
Dakle, potrošnja, u odnosu na broj obrtaja nije linearna.
Ima neki iznos, pa se smanjuje sa povećanjem brzine (broja obrtaja), a zatim se idući ka maksimalnom broju obrtaja povećava.
Uz pretpostavku da je gubitak u prenosnom sistemu (menjaču) minimalan, dobićeš da ti je potrošnja optimizovana (otprilike) na onoj, svima dobro poznatoj brzini, cca 90 km na sat, za standardna vozila.
Šta ti je tu nejasno?

mislim da će mu biti zanimljivo kad vidi šta se sve može s fizikom.. to kako u školi rade je toliko razvodnjeno da stvarno ne znam kome bi pobudilo interesovanje

maksa83

mislim da će mu biti zanimljivo kad vidi šta se sve može s fizikom.. to kako u školi rade je toliko razvodnjeno da stvarno ne znam kome bi pobudilo interesovanje

No Bullshit Guide To Maths and Physics

A ima ina Gumroadu oklen sam je ja uzeo.

newimprovedtadejus

maksa83

mislim da će mu biti zanimljivo kad vidi šta se sve može s fizikom.. to kako u školi rade je toliko razvodnjeno da stvarno ne znam kome bi pobudilo interesovanje

No Bullshit Guide To Maths and Physics

A ima ina Gumroadu oklen sam je ja uzeo.

uzećemo..
gledala sam šta se tu radi na takmičenjima iz fizike i ajde ove opštinske bi se možda i snašao više od toga mislim da ne..
ovde je to sve opisno.. ne mislim ni da treba baš udri suvoću al brate ipak je i fizika u suštini sistem jednačina pa moraš nekad da ga uvedeš u to..
po meni je 14 godina već vrijeme kad si stvarno morao..
kanda suvi državni kurikulum za to neće biti dovoljan pa malo dolivam sa strane..
ako imaš neki predlog za fiziku kakav je vene za matiš viči

promoter

Nemoj da ga previše forsiraš.
To nikada ne daje dobre rezultate.

Ma!
Pročitao sam to što je ta koleginica navela.
Eliminisala je sve gubitke i sve linearizovala.
Ne videći da tako kako je napisala oni koji vozre pri istom broju obrtaja, a u različitom stepenu prevoza, će oni koji voze u nižem potrošiti, na primer za 30 km na sat i 90 km na sat - 3 puta više. Oni koji idu sporije.
Jer su, zaboga broj obrtaja motora isti, ide tri puta sporije, dakle, vožnja traje 3 puta duže, dakle, potrošiće se 3 puta više goriva.
Jebeš takav račun.

Ne, nisam znala, možda jesam imala na ispitu ali sa tim kružnim tokom sam se srela prvi put na javi kući ljetos, ni sad ne znam pravilo riječima, znala bih u vožnji, dobro, ja sam na polaganju obilježila lijevu i desnu ruku. :)

ipak je i fizika u suštini sistem jednačina

zilikaka

ipak je i fizika u suštini sistem jednačina

Probaj da ga učiš da problem ume da objasni i pričom i prevede u matematički zapis. Ono što uvek pomaže je da obavezno radi dimenzionu kontrolu. Znači, obavezne jedinice i vuče ih stalno kroz račun. I to iskazane u najelemntarnijem mogućem obliku.
One prve pokažu ako si nešto zeznuo. Kad usvoji takav pristup posle se sve redom slaže a ne može ni formule da zezne, same se pokažu.

kod jedinica malo otežava što je i lijevo i desno bilo dodjeljivanja počasnih imena jedinica al ajde, bar olakšava u govoru..

zilikaka

kod jedinica malo otežava što je i lijevo i desno bilo dodjeljivanja počasnih imena jedinica al ajde, bar olakšava u govoru..

Možda me nisi baš razumela. Ono, ne znam kako se uči u UK s obzirom da oni jesu malo osim sveta, al paralela da je brzina uvek recimo m/s, ubrzanje m/s2, ugaona brzina 1/s...pa onda da je njutn ustvari kg*m/s2, džul kg*m2/s2... (rad je sila na pređenom putu, a ima dimenziju energije) i tako redom. Iznenadiš se koliko toga može da se rasplete i dokle da ide, ne samo za mehaniku.

Ako kojim slučajem ne rade u SI, opet isti princip, samo uvek raščlaniti do najsitnijeg

princip je nejasan..
ovo što si ti napisao alselone je pokazao na grafikonu.. grafikon je bolje rješenje..

Udruženje roditelja stradale dece u saobraćaju ne traži ni manje ni više od onoga što se već godinama uspešno i delotvorno primenjuje u kaznenoj politici evropskih država!

Filip Mladenović

Pa gde to ima u svetu, u Evropi, da se prekomernom brzinom ubije dete na pešačkom prelazu, pa se pobegne sa mesta ubistva i za sve to sud presudi ili 12 meseci nošenja nanogice ili 17 meseci zatvora?!

Udruženje roditelja stradale dece u saobraćaju ne traži ni manje ni više od onoga što se već godinama uspešno i delotvorno primenjuje u kaznenoj politici evropskih država!

Svake godine u Srbiji u saobraćaju smrtno strada 15 dece do 14 godina. Ako se tom broju doda broj smrtno stradale dece do 18 godina, može se zaključiti da se svake godine nama dešava 2 "Ribnikara"!

djoka_l

Objasni onda kako bi ograničenje brzine na 30 km/h sprečilo da neko ne udari dete na pešačkom prelazu (ako taj vozi 120).

Udruženje roditelja stradale dece u saobraćaju u svim razgovorima sa ministrima, Agencijom za bezbednost saobraćaja, republičkim javnim tužiocem... i u obraćanju javnosti, uključujući i jučerašnju konferenciju za štampu i potonji protest ispred Apelacionog suda u Beogradu, skreću pažnju na loš, neprofesionalan rad tužilaca, sudija i veštaka!

Filip Mladenović

Zbog toga, izmedju ostalog, već 5 sedmica za redom gradjanke i gradjani masovno protestuju u centru prestonice Srbije!

maksa83

U Beogradu postoji relativno poznat lanac za rešavanje problema "ubio nekog u saobraćaju", zna se i tarifa, umešani su advokati i sudije.

Боље притисните медије да се судска хроника уведе као нормалан део медија, као спорт, време, хороскоп. Обавезно имена судија, тужилаца (и тужилица), вештака (и вештица).

Filip Mladenović

Pa o tome govori i to zahteva Udruženje roditelja dece stradale u saobraćaju: da se u Srbiji primene već proverena rešenja iz prakse razvijenih evropskih država, gde svake godine NE GINE u saobraćaju 15 dece uzrasta do 14 godina!

gde svake godine NE GINE u saobraćaju 15 dece uzrasta do 14 godina

Filip Mladenović

Najpre, ležeći policajci se ne traže tamo gde neko poželi, već na pešačkim prelazima gde je primetno povredjivanje i pogibija pešaka.

Filip Mladenović

Ne traži se opšte ograničenje od 30 na sat, već se traži primena u Srbiji dobre evropske prakse u gradovima, kada je reč o 30 km/h.

Filip Mladenović

Ograničenje od 100 km/h se traži da bi se smanjio broj poginulih i povredjenih na našim auto-putevima.

Filip Mladenović

Nošenje fluoroscentnih prsluka za decu tamo gde nema trotoara naravno da ne postoji u Evropi, jer je tamo nezamislivo da se pusti saobraćaj u ulici koja nema trotoare. U Srbiji, na žalost, to nije tako!

Filip Mladenović

Vreme provedeno u pritvoru ne treba računati u izrečenu kaznu zato što se već godinama ovde izriču tragično niske kazne za ubistva pešaka na pešačkim prelazima. U svom jučerašnjem govoru sam naveo 2 primera: nošenje nanogice 12 meseci i zatvorska kazna od 17 meseci za ubistva pešaka i za bekstva sa mesta nesreće!

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

medjutim92

Problem tragično niskih kazni se rešava pre svega poštovanjem postojećeg zakona (tj da nema presuda s kaznama ispod zakonskog minimuma), a onda po potrebi podizanjem kazni.

Kršenje ljudskih prava nije potrebno.

bene_geserit

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

Bilo bi lepo po raznim parametrima da je Srbija kao Švedska.
Što se tiče poginulih u saobraćajkama, tu smo negde ko Hrvati, bolji smo od Bugara i Rumuna, a puno bolji od recimo Turaka iz Federacije plus Srba iz Republike Srpske za koje se iz nekog čudnog razloga vodi zajednička statistika.
Ali dobro, lepo je ugledati se na najbolje.

Filip Mladenović

newimprovedtadejus

bene_geserit

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

Bilo bi lepo po raznim parametrima da je Srbija kao Švedska.
Što se tiče poginulih u saobraćajkama, tu smo negde ko Hrvati, bolji smo od Bugara i Rumuna, a puno bolji od recimo Turaka iz Federacije plus Srba iz Republike Srpske za koje se iz nekog čudnog razloga vodi zajednička statistika.
Ali dobro, lepo je ugledati se na najbolje.

pa naravno..
to je znak da društvo ipak malo mrda.. ne priča se više samo o tome kako ne skapati od bijede ili komšijine kame..
može malo i o tome kako da ti dijete bezbjedno ode u školu i nazad

Kamo sreće da u Srbiji više ne postoje gladna deca! Medjutim:

Očekuje se da će podaci za 2022. godinu pokazati da je siromaštvo među decom poraslo sa 10,6 na 13,8 odsto, što predstavlja dodatnih skoro 30.000 mališana koji žive ispod linije siromaštva, rekla je direktorka UNICEF-a u Srbiji Dejana Kostadinova.

Najugroženija su deca koja žive u velikim porodicama, deca u seoskim domaćinstvima i u romskim naseljima!

Filip Mladenović

Pa neće 3 gradjanina tek tako da zatraže postavljanje ležećeg policajca na odredjenom pešačkom prelazu, već na osnovu argumenata tipa "toliko i toliko povredjenih pešaka" ili "toliko i toliko poginulih pešaka"!

Filip Mladenović

Ograničenje max brzine do 30 km/h VEĆ POSTOJI U SRBIJI U ZONAMA ŠKOLA, kao i u pojedinim delovima Beograda.
Kada se kaže OPŠTE u naseljenim mestima, ovim predlogom se cilja smanjenje poginulih pešaka i biciklista na 0 (nulu), kao u Švedskoj.

Filip Mladenović

Ograničenje brzine na 100 km/h na auto-putevima takodje IMA ZA CILJ SMANJENJE VELIKOG BROJA POVREDJENIH I POGINULIH u mnogobrojnim samobraćajnim nesrećama, što svake godine i prilično košta sve nas, poreske obveznike.

Filip Mladenović

Nošenje fluorescentih prsluka za pešake i za bicikliste kada se kreću po kolovozu jer nema trotoara takodje ima HUMANI CILJ: smanjenje broja poginulih i povredjenih pešaka i biciklista.

Filip Mladenović

I najzad, (ne)kršenje ljudskih prava važi i za žrtve i za počinioce krivičnih dela.
Kako biste se osećali kada biste svega 48 sati nakon ubistva vašeg deteta na pešačkom prelazu sreli njegovog ubicu u samoposluzi ili na ulici?!

bene_geserit

gde svake godine NE GINE u saobraćaju 15 dece uzrasta do 14 godina

Na 100,000 ljudi, broj smrti godišnje u saobraćajnim nesrećama u Srbiji je 7.6, evropski prosek je 9 (podaci za 2020.).

bene_geserit

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

Bilo bi lepo po raznim parametrima da je Srbija kao Švedska.
Što se tiče poginulih u saobraćajkama, tu smo negde ko Hrvati, bolji smo od Bugara i Rumuna, a puno bolji od recimo Turaka iz Federacije plus Srba iz Republike Srpske za koje se iz nekog čudnog razloga vodi zajednička statistika.
Ali dobro, lepo je ugledati se na najbolje.

Filip Mladenović

bene_geserit

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

Bilo bi lepo po raznim parametrima da je Srbija kao Švedska.
Što se tiče poginulih u saobraćajkama, tu smo negde ko Hrvati, bolji smo od Bugara i Rumuna, a puno bolji od recimo Turaka iz Federacije plus Srba iz Republike Srpske za koje se iz nekog čudnog razloga vodi zajednička statistika.
Ali dobro, lepo je ugledati se na najbolje.

Samo da podsetim da u Federaciji BiH ne žive Turci, već Bošnjaci zajedno sa svojim sugradjanima Hrvatima, Srbima, Romima, Jevrejima...

Isto važi i za RS, drugi entitet nezavisne, samostalne, medjunarodno priznate države Bosne i Hercegovine.

Filip Mladenović

promoter

Filip Mladenović

bene_geserit

Švedska je zemlja u kojoj nema poginule dece u nesrećama

Bilo bi lepo po raznim parametrima da je Srbija kao Švedska.
Što se tiče poginulih u saobraćajkama, tu smo negde ko Hrvati, bolji smo od Bugara i Rumuna, a puno bolji od recimo Turaka iz Federacije plus Srba iz Republike Srpske za koje se iz nekog čudnog razloga vodi zajednička statistika.
Ali dobro, lepo je ugledati se na najbolje.

Samo da podsetim da u Federaciji BiH ne žive Turci, već Bošnjaci zajedno sa svojim sugradjanima Hrvatima, Srbima, Romima, Jevrejima...

Isto važi i za RS, drugi entitet nezavisne, samostalne, medjunarodno priznate države Bosne i Hercegovine.

Posebno nezavisna i samostalna.
Dugo godina su ti Bošnjaci bili Srbi.
Onda su komunjare, kako bi smanjili broj Srba, muslimane preimenovali u Muslimane. Sledeća faza im je ovo Bošnjaci.
Mislim da će im sledeća biti Turci.

Nauka o genetici, tj. DNK analize pokazuju i dokazuju da su i Srbi, i Hrvati, i Bošnjaci, i Crnogorci istog porekla, i da u genima ovdašnjih balkanskih naroda uopšte nema turske DNK.

Nauka o genetici, tj. DNK analize pokazuju i dokazuju da su i Srbi, i Hrvati, i Bošnjaci, i Crnogorci istog porekla, i da u genima ovdašnjih balkanskih naroda uopšte nema turske DNK.

Filip Mladenović

U Švedskoj postoji ograničenje brzine, od 30 km/h do120 km/h. Osim toga
postoje i pešačke zone i zone u kojima je saobraćaj prilagodjen pesacima tj. zone u kojima pešaci imaju prednost i u kojima ne smete voziti većom brzinom od brzine hoda..

Filip Mladenović

Alkohol, droge i saobraćaj

U Švedskoj su strogi zakoni kada su u pitanju upotreba alkohola i droga u
saobraćaju..

medjutim92

..ali ne ovako kako zamišljaš, jer nije poenta ukinuti saobraćaj nego preusmeriti ga tamo gde ti više odgovara.

U Švajcarskoj to funkcioniše ovako:

solo

Ne znam koji mi je kurac da na ovom mestu uopšte pokušam da normalno komuniciram ponekad.

Jedino sa čime bi se složio Filipe je naslov tvog bloga.

Da, realno DOSTA je.

Dosta je i vas protiv njih i njih protiv vas,i svih protiv svih.

Dosta mi je i mene sa vama.

Hu kerz!

Ko najutijo?

organizaciji OEBS-a i EU.

solo

Ko najutijo?

Izbori.

Opet moram da čuvam kutije.



p.s.

Dosta mi i kiselog kupusa

Filip Mladenović

Naravno da se sve može odbiti, kao što AV režim neshvatljivo i nerazumno odbija da uvaži zahteve masovnih gradjanskih protesta.

Ali, logika istorije je neumoljiva: pre ili kasnije Srbija će postati punopravni član i EU i NATO pakta, pa će tako biti ostvaren vlažan san ovdašnjih nacionalista: SVI SRBI U JEDNOJ DRŽAVI!

Nije više YU, već EU, dakle razlika je samo u jednom slovu, bilo ćirilice bilo latinice!

promoter

Filip Mladenović

Naravno da se sve može odbiti, kao što AV režim neshvatljivo i nerazumno odbija da uvaži zahteve masovnih gradjanskih protesta.

Ali, logika istorije je neumoljiva: pre ili kasnije Srbija će postati punopravni član i EU i NATO pakta, pa će tako biti ostvaren vlažan san ovdašnjih nacionalista: SVI SRBI U JEDNOJ DRŽAVI!

Nije više YU, već EU, dakle razlika je samo u jednom slovu, bilo ćirilice bilo latinice!

Kaži ti Francuzu da onaj.deo Francuske, uz granicu sa Nemaĉkom, preda Nemcima.
Šta koji kurac, ionaku su u EU.
Da vidiš kamo ćeš se provesti.
A možeš i Hrvatima da nam predaju Dubrovnik kada uđemo u EU.
Zanima me da li još negde ima takvih budala koje boli kurac za teritorije vlastitog naroda?

A ja ću danas da svratim u Pakovraću.

gvozden1

A ja ću danas da svratim u Pakovraću.

PakovraćE.

gvozden1

A ja ću danas da svratim u Pakovraću.

PakovraćE.

SVI SRBI U JEDNOJ DRŽAVI!

angie01

je l istina, da je ovaj novi ministar prosvete, konobar iz Valjeva?

gvozden1

angie01

je l istina, da je ovaj novi ministar prosvete, konobar iz Valjeva?

Nije konobar, ekonomista, pravnik, tako nešto.
Poznajem mu oca, njega ne.

Čovek možda konobarisao kao student,

Ne znam čoveka, ali to su one standardne gluposti koje postaju praksa.

To stvarno ne znam.

maksa83

Ne znam čoveka, ali to su one standardne gluposti koje postaju praksa.

Jeste vas dvojica baš sigurni da nije Mićin pitomac? Mića se najme otvoreno hvali da je obrazovao pola SPS-a.

Kada ga je postavilo za ministra pojavilo se pitanje gde i kad i kako je postao ekonomista ali mu je do sad bilo ispod časti da odgovori.

gvozden1

Čovek možda konobarisao kao student,

To stvarno ne znam.
Otac mu je dobar majstor, "rođeni Valjevac" odrastao u samom centru grada, ono za šta se kaže, urban tip.

Ovaj ima jedan pohvalan detalj u biografiji, kad je imao saobraćajku u kojoj je baš dobro povređen, ali vozač više, da se više interesovao za stanje vozača nego svoje.

Ta priča je kružila po kafiću u kom uglavnom sedim, a koji je tik do njegove kuće.


Sad, partija, SPS, to podrazumeva šta podrazumeva.

I ja pričam napamet, ali takve prozivke postanu praksa. Onda se ispostavi da je "konobar" diplomirani ekonomista, da je radio kao novinar, da je "keramičar" završio Ekonomski fakultet u Nišu...

maksa83

I ja pričam napamet, ali takve prozivke postanu praksa. Onda se ispostavi da je "konobar" diplomirani ekonomista, da je radio kao novinar, da je "keramičar" završio Ekonomski fakultet u Nišu...

Zanimljivo, pošto u njegovoj pristupici SRS-u piše "keramičar", a po njegovim pričama danas tada je već uveliko bio dipl ekonomista.

pa možda se čovjek baš dobro razumio u ekonomiju slaganja pločica, znao da složi da skoro ništa nema otpada..
što odmah na nož